|
4. バスのDNAはどのように進化すべきか？
[（1）フレキシビリティを生かしたLRTなみのステータス]
利用者ニーズや需要の変化に対応したサービス提供
⇒コミュニティバスやディマンドバス
[（2）車両の改革、先端技術の導入]
バリアフリーへの対応⇒ノンステップバス
環境保全への対応⇒ハイブリッド、バイオマス、燃料電池
[（3）まちづくりの中に位置付ける]
まちを魅力的にする楽しい交通サービスの提供
⇒トランジットモール、都心循環バス
TRANSED セミナー3
「次世代の道路公共交通はどうなるか」
第2部 パネルディスカッション
「道路公共交通のパラダイムシフト」
横浜国立大学大学院
環境情報研究院
助教授 中村文彦
問題提起したいこと
・ニーズの問題
−本当に必要なのか
・インパクトの問題
−プラスのインパクトがあるのか
−マイナスのインパクトはないのか
・フィージビリティの問題
−技術面、制度面、空間面、財源面で、本当にできるのか
ニーズの問題
・都市（都心）に人を効率的に集めるのに有効
・都心（中心市街地）での集積のメリット
・すべてを自家用車にまかせることの非効率
・自家用車を使えない移動制約層への配慮
・公共交通でなくてもニーズは満たせる（NPO送迎システムなど）
・公共交通は嫌い、乗りたくないという人がいる？
・無理に全員乗れというわけではない
・乗りたくない理由は個人にも公共交通にもある
・質の低いものに我慢して乗る必要はない（適正な負担のもとに自家用車を利用することは否定できない）
・歩きたくない人がいるのでは？
・モータリゼーションによって人は歩かなくなっているわけではない
|
