本章では、船体計画保全検査を実施するに当たり、入渠／上架時の点検項目のうち長期保全の際の重要事項となる船底弁等及びプロペラ軸を取り上げ、保守整備の現状を整理するとともに船舶検査データベースにおける不具合情報の分析を実施した。

　

　喫水線下に位置する船底弁、船外弁及びストーム弁（排水管に設けられている自動不還弁）等は入渠時に開放し内部清掃の上、腐食又は損傷の有無、弁とシートのあたり等を確認後、防錆塗料の塗布、弁とシートの刷り合せ等の整備を実施している。また、必要に応じて肉厚計測を実施している。

　

　弁の種類及びその用途を考慮して点検整備は行われるが、多く見られる不具合の傾向及び想定されるその原因、整備方法は次の表のとおり。

　

　

　1998年4月〜2003年3月までの5年間に船体設備データベースと機関不具合データベースに収録された不具合の内、船底弁ならびに船底弁以外の喫水線下の弁の不具合状況を調査した。なお、ここでは、定期的に実施される第2回以降定期検査と第1種中間検査で発見された不具合データ（参考資料6.2.1に示す不具合データで、総数118件、その内、船底弁112件、船底弁以外の喫水線下の弁6件）を分析対象とした。また、旅客船関係、非旅客船（漁船を除く）および漁船関係に区分して比較検討した。

　

　各検査において、船底弁等の不具合種類についてその不具合頻度分布を調査した結果を図6.2.1に示す。図より明らかなように、船種ならびに検査別による不具合種類におよぼす影響はほとんど認められず、船底弁等の不具合種類の大半は、『衰耗、劣化』による不具合であり、その他に、『クラック』、『凹損、曲損』ならびに『構造不良』による不具合も若干含まれていた。

　

　

　

　

　各検査において、船底弁等の不具合原因についてその不具合頻度分布を調査した結果を図6.2.2に示す。図より明らかなように、船種ならびに検査別による不具合原因におよぼす影響は認められず、船底弁等の不具合原因の大半は、弁本体の腐食ならびに弁取り付けボルトおよびナットの腐食を原因とする『腐食衰耗』による不具合であった。