今日はそれを製材する日である。まず、大工さん（丸林氏）が木取りの墨入れを小口に行った。2本の杉の原木から中央にシキとなる2寸5分をとり、左右にタナ板となる1寸3分を墨入れした。これに添ってやがて製材が行われた。

　

　材料は長尺のため、道路交通法上運搬に問題が生じるため早朝に行い、トラックで出口造船まで運ばれた。

　朝7時に製材した板の運び込みを行うとの連絡を受け、その時間に出口造船に向かうが、途中で用材を積んだトラックに出くわす。長尾さんもすでに造船所入り口で記録映像を撮影中。8時の従業員出勤と同時に人手によって降ろし作業が始まる。長尾さん、その作業をさまざまな角度から記録する。用材は1枚ずつ丁寧に降ろされ、残るオガクズをホウキで払い1枚毎サンを噛まして重ねられた。その後コグチ（木口）にひび割れ防止のサンが打ち付けられ作業は終わった。これからしばらく自然乾燥が行われる。

　図面に基づき墨を入れ、敷き材の切り出しを行う。栓を込みながら丸ノコで杉の2寸5分（約7.5センチ）板を切り落とす。

　シキ全長は全長10メートル、幅（中央）80センチであるが、1枚構造ではなく、トモジキ（艫敷）の222センチは継ぎ足し構造をとる。最大幅は艫敷の継ぎ足し部に当たる腰当て位置の寸法で、トダテ（戸立）位置で3寸落ちの71センチとなり、ミヨシ（水押）付け根では1尺1寸（33センチ）まで絞り込まれる。

　切り出されたシキ材はクギマ（釘間）1尺間隔で釘孔がツバノミを使ってあけられ、裏表両方から7寸5分（22.5センチ）カイオレで縫い合わされる。

　作業はまずクギマとなる1尺間隔で墨を入れ、縫い釘となる7寸5分カイオレの約4割寸法を接合面からひかえて船釘の前孔（埋木）位置とし、平ノミで埋木の部分を船釘の幅（2.1センチ）に加工（彫り取る）する。

　クギマは接合する敷板の両方に取り、その半分の寸法をずらすので釘は5寸間隔で入る格好になる。

　

（釘孔の明け方）

　片刃のツバノミをクギマの印した位置に当て、刃の表を釘穴の内側に向けて左右から打ち込み、最後に「ウチヌキ」と呼ぶ船釘の断面をした先が平たいツバノミで穴を掃除する。船釘が刺さるだけの方は7寸5分の6割の寸法を目安に両ツバと呼ぶV字型の先をもつツバノミを打ち込んで明ける。