今年度の調査研究から明らかになった新マイクロ波標識の開発に関わる主要な課題を述べる。

　

　スプリアス規制の強化に伴う新方式レーダーの動向を今後も注視してゆく必要がある。特に、レーダー方式がある程度限定されるのか、使用周波数が現行のパルスレーダーと異なることになるのか、また現行のパルスレーダー方式と新レーダー方式が共存することになるのか、等々は新マイクロ波標識を設計する方向性を左右する重要な事項となるため、国内外の動向の調査を今後も継続していかなければならない。

　現状においては、今後採用されるレーダーの方式を含め、これらの動向に不確定な要素が多いが、複数のレーダー方式が共存する場合へも配慮し、出来るだけあらゆる方式に対応できるレーダービーコン方式を早期に検討しておくことが望ましい。

　

　前項の課題を踏まえ、今後調査研究すべき事項を次に述べる。

　

　今年度の調査研究より、今後の船舶用レーダーの新しい方式として、パルス圧縮方式、FM-CW方式、符号化方式等が考えられ、これらの方式すべてに対応できる可能性があるマイクロ波標識の方式として、遅延合成方式を検討した。今後、この遅延合成方式のマイクロ波標識についてさらに検討を進め、机上検討では分らない問題点や性能の評価等を行わなければならない。

　また、SART（Search And Rescue Transponder）にも適用できるような簡便かつ安価に実現できる方式についても、さらなる検討を進めなければならない。

　

　

　

　

　

　

　近年、レーダーや通信機などの電波機器の普及に伴い電波干渉問題が重要となり国際的に従来より厳しい規制が制定されつつある。レーダーが発射する不要電波発射（スプリアス）については他の無線機器への妨害が大きいとしてスプリアスレベルを従来の100分の1以下に低減すること、および規制する周波数範囲を大幅に拡大することなどの厳しい国際規格が適用されつつあり、特にマグネトロンを使用する現在の船舶レーダーは大きいスプリアスを発生するのでフイルターを挿入するなどの対策を講じているが2006年に制定が見込まれるさらに厳しい国際電気通信連合（ITU）の規制値には適合が困難と予想されている。

　このため関係国でスプリアスが少ない半導体を用いた新しい船舶レーダーの開発が検討されており、船舶レーダーの大きな世界市場を確保しているわが国にとって重要な問題となっている。

　一方、船舶レーダーに応答するマイクロ波標識局は船舶の航行安全に大きな貢献をしているが従来の単一パルス方式の船舶レーダーにしか対応できない規格になっているので、今後の新しい船舶レーダーにも利用できる新マイクロ波標識の開発が必要となってきた。

　新しい船舶レーダーとしては、FM-CWレーダー、パルス圧縮レーダー（FMチャープ）、符号化レーダーなどが検討されているがまだ最終的な規格は決定されていないので、現用の単一パルスレーダーも含めてどのような方式のレーダーにも対応できる新マイクロ波標識局の実現が必要となった。

　本委員会ではこのような要件を満足できる「遅延合成レーダービーコン」が委員長により提案され、主としてこの方式について委員および関係者により調査検討を行った。その結果新しい船舶レーダーに適合できる基本的な可能性を確認する成果が得られた。

　然し、新標識局を実用化するために更に検討をすべき課題も明らかになった。それらは、

　などがある。

　次年度では、これらの課題について、計算機シミューレーション、部分試作および基礎実験評価などによりさらに検討を行う必要がある。

　終わりに、本調査研究にあたりご指導いただいた関係官庁各位およびご協力いただいた委員各位にお礼申し上げます。また、日本財団からの助成事業によりこの調査研究が行われて報告書に記載された成果が得られたことに感謝申し上げます。