日本財団図書館（電子図書館）　九州うんゆジャーナル　2003年夏号　Vol.68

4. 離島廃棄物処理・輸送モデルの検討・提案

（1）離島における廃棄物等の処理・輸送モデルに関する考え方

　（1）各離島、地域の実情に応じたリサイクルを行う

　（2）可能な範囲で中間処理・リサイクルを行う

　（3）港湾、海上輸送を積極的に活用する

　（4）少量・混載・動脈兼用型の輸送を行う

　（5）廃棄物等（循環資源）のリサイクル、輸送事業者を育成する

　（6）行政・民間の連携を図る

（2）離島廃棄物処理・輸送モデルの検討・提案の概要

（3）離島の港湾に適した循環資源輸送に関する提案

　（1）港湾における循環資源取り扱いに関する提案

〈目的〉

・輸送コスト負担力が小さく、島内での再資源化が困難な循環型資源を、効率的に島外へ搬出するため、離島港湾のあり方を提案する。

・島民や来島者に与える不快感の回避や景観等にも配慮しつつ、港湾及び島内の土地や施設の配置・利用の現状も勘案して、段階的な取り組みを行うよう提案する。

〈提言の骨子〉

・所要施設の確保

　循環型資源の荷姿（コンテナ化等のユニット化の可否）や、輸送形態（貨物船、定期フェリー、貨物フェリー、チャーター船等）等を勘案して、所要の港湾施設や土地を確保する。

・輸送コストの低減

　循環型資源は、輸送コスト負担力が小さいため、島内や港湾内での移動費用を極力低下させられるように努める。このため、岸壁、仮置ヤード、集積ヤードは、極力集約することが望ましいが、実現性を勘案し、表―3・1に4つのパターンを掲げ、各々の中で最善の方策を示す。

・島外輸送の方法

　小口輸送やユニット化が可能な循環型資源（廃家電や空き容器等）は、既存航路等を活用し、本土から島内への動脈物流ルートの帰り荷とすることとする。

　一方、小口化やユニット化が困難な資源や、大量一括輸送が有利な資源（使用済み自動車や金属くず等）は、チャーター船による輸送とする。

・周辺環境への配慮

　来島者を迎える玄関口である港湾の景観面、周辺への異臭や飛散等の可能性を考えると、循環型資源は、必ずしも歓迎される貨物ではない。このため、輸送コストの上昇を招かないよう留意しながら、荷姿の改善、旅客ターミナル等からの分離や植樹等による遮蔽等に努める。

・段階的な取り組み

　岸壁やヤードの増設には、時間や資金を要するため、既存施設の用途転換等で可能な短期的対応（2～3年後）、港湾の施設整備状況を勘案した上での中期的対応（数年後）、将来的に期待される長期的対応（10年以上後）と段階的に検討する。

〈実現上の課題〉

　各港湾において、より具体的で詳細な検討を行う必要がある。

　港湾利用者、自治体、港湾管理者等、廃棄物等処理関係者間での調整を図る。

『離島廃棄物処理・輸送モデル』

港湾における循環資源取扱パターンの提案

	状況	イメージ図
パターンI	・仮置ヤードと集積ヤードを積出し岸壁の周辺に集約して配置する。・建設資材との供用も考えられる。
パターンII	・船舶への積込作業だけでも容易にするため、仮置ヤードは積出し岸壁の背後に確保する。集積ヤードは内陸で別途確保する。
パターンIII	・積出し岸壁背後の幅輳を避けるため、仮置ヤードを岸壁と離れた港湾内で確保する。集積ヤードは内陸で別途確保する。
パターンIV	・積出し岸壁背後の幅輳回避と港湾内の土地確保の困難性により仮置ヤード、集積ヤードはどちらも内陸で確保する。・多くの港湾でみられる港湾の現状である。