|
30.6 業務内容
船舶の修繕・改造及びFRP艇の製造が主要業務。その他、海洋関係設備の修繕・改造、大型鉄鋼構造物等。船舶修繕分廠、造船分廠、遊覧艇分廠、船舶機械分廠があり、各分廠はすべて中国新時代のISO9000の認証を取得している。
新造は、日本にバージ、押船、浚渫船等約100隻を輸出。他に、勝利油田にプラットフォーム3基、大型浮ドック2基の建造等。輸出先は、インド、ギリシャ、日本、アメリカ、シンガポール、ノルウェー、韓国、スウェーデン、イラン、ロシア等。修繕は、年平均120隻以上で外国船が業務量の85%以上を占める。
遊覧船分廠では、自社で設計・生産したBHシリーズのFRP船、救命艇、救助艇、税関艇、海軍用高速救難艇等を製造。ABS、BV、CCS、DNV、GL、LR等の船級協会及び米国USCG、英国DOTの認可を取得。救命艇の年生産量は、200隻で、うち80%が輸出。その他FRP製品の製作。
舶用機械分廠が設計・生産したボードダビットは,ABS、CCS、米国USCGの認可を取得。主にアメリカに輸出。甲板機械の製造。取付工事。その他、鉄鋼構造物、機械加工、技術サービス及びアフターサービス等。
（参考）
1 全閉囲位救命艇／救助艇
| 型式 |
L（m） |
B（m） |
H（m） |
Hook
距離
（m） |
搭載
人員 |
重量（kg） |
| 貨物船 |
タンカー |
| 軽荷 |
満載 |
軽荷 |
満載 |
| BH-5 |
5.60 |
2.16 |
2.6 |
5.10 |
23 |
2,340 |
4,065 |
2,530 |
4,255 |
| BH-5A |
5.90 |
2.3 |
2.7 |
5.40 |
25 |
2,605 |
4,480 |
2,890 |
4,765 |
| BH-6A |
6.50 |
2.3 |
2.7 |
6.00 |
32 |
2,800 |
5,200 |
3,080 |
5,480 |
| BH-7B |
7.10 |
2.3 |
2.8 |
6.40 |
37 |
3,015 |
5,790 |
3,380 |
6,155 |
| BH-7A |
7.3 |
2.65 |
2.85 |
6.44 |
44 |
3,300 |
6,600 |
3,660 |
6,960 |
| BH-8 |
8.0 |
3.0 |
2.96 |
6.70 |
55 |
3,830 |
7.955 |
4,195 |
8,320 |
| BH-9 |
8.40 |
2.8 |
3.1 |
7.55 |
65 |
5,065 |
9,940 |
5,550 |
10,425 |
| BH-9A |
9.26 |
2.8 |
3.1 |
8.42 |
73 |
5,445 |
10,920 |
5,925 |
11,400 |
| BH-9XL |
10.12 |
2.8 |
3.1 |
9.28 |
81 |
6,010 |
12,085 |
6,490 |
12,565 |
| BH-10 |
10.5 |
3.4 |
3.1 |
9.3 |
90 |
6,460 |
13,210 |
7,020 |
13,770 |
|
2 自由落下式救命艇
| 型式 |
L（m） |
B（m） |
H（m） |
標準高
（m） |
搭載
人員 |
重量（kg） |
| 貨物船 |
タンカー |
| 軽荷 |
満載 |
軽荷 |
満載 |
| BH-F6.0 |
6.00 |
2.60 |
3.00 |
13.50 |
20 |
3,650 |
5,150 |
3,970 |
5,470 |
| BH-F7.0A |
7.00 |
2.80 |
3.05 |
16.00 |
30 |
4,260 |
6,510 |
4,610 |
6,860 |
|
3 救助艇
| 型式 |
L（m） |
B（m） |
H（m） |
搭載
人員 |
重量（kg） |
| 軽荷 |
満載 |
| BH-R5 |
4.85 |
1.87 |
0.84 |
6 |
830 |
1,430 |
| BH-R5S |
4.60 |
1.70 |
0.84 |
6 |
650 |
1,100 |
|
30.7 受注・修繕実績
表30-7: 主要新造受注実績一覧表
| 種類・用途 |
船主 |
数量 |
竣工年度 |
| 3,500m3バージ |
日本 |
2 |
1999 |
| 3,000m3バージ |
日本 |
1 |
1999 |
| 5,000Tバージ |
日本 |
1 |
1999 |
| 1,500m3バージ |
日本 |
1 |
1999 |
| 3,000Tバージ |
日本 |
1 |
1999 |
| 2,140m3バージ |
日本 |
1 |
1999 |
| 3,000T貨物バージ |
日本 |
1 |
2000 |
| 4,500m3バージ |
日本 |
1 |
2000 |
| 3,500m3バージ |
日本 |
1 |
2000 |
| 6,800T貨物バージ |
日本 |
1 |
2000 |
| 2,000m3ガスバージ |
武漢民生 |
2 |
2000 |
| 4,180m3底オープンはしけ |
日本 |
2 |
2001 |
| 7,500Tデッキバージ |
日本 |
1 |
2001 |
| 5,000T石炭バージ |
日本 |
1 |
2001 |
| 海底掘削台 |
山東勝利油田管理局 |
1 |
2001 |
| 多目的30T錨作業用ボート |
中港第一航務工程局第二工程公司 |
1 |
2002 |
| 半円型潜水箱取付船 |
中港第一航務工程局第二工程公司 |
1 |
2002 |
|
出所：上海科学技術情報研究所市場調査研究部
表30-8 主要修繕実績
| 1992年 |
ノルウェーBergshavの大型ばら積み船“BERLISA”（15万DWT）の4つのCorrugated Bulkheadを全部取替え。
デッキを修繕して鋼板850t取換え。（修理期間45日） |
| 1994年 |
香港海虹輪船会社のVLCC“凱栄”の修繕工事。
ポンプ室のパイプを全部取換え、デッキオイルパイプ及びオイルタンク内にあるパイプを一部取換え。（修理期間24日） |
| 1996年 |
香港海虹工事船の修繕工事を引受け。 |
| 1996年 |
ロシアRO/RO船の修繕工事。
Stem及びBridgeを全部おろして修理。 |
| 1995〜1999年 |
韓国エネルギー公社の冷凍船、ばら積み貨物船を船体延長し、アスファルト船に改造。 |
| 1998年 |
韓国の雑貨船を自動車RO/RO船に改造。 |
| 1999年 |
韓国アスファルト船の“春栄91”を改造 |
| 2000年 |
ノルウェーのセメント船“Cemstar”を改造。 |
| 2001年 |
“勝利151”を船体延長。 |
| 2002年 |
ノルウェーのセメント船を改造。 |
|
出所：上海科学技術情報研究所市場調査研究部
30.8 経営・財務状況
30.8.1 資本金、出資者
表30-9: 主要出資者及び出資率
| 出資者 |
出資率 |
| 中国船舶重工集団公司 |
67.46% |
| 国家開発銀行 |
16.37% |
| 中国華融資産管理公司 |
16.17% |
|
30.8.2 売上げ
図30-3: 近年の売上げ額の推移
30.9 関連企業
表30-10: 主要関連企業の名称及び会社概要
| 関係 |
関連企業 |
会社概要 |
| 出資者 |
中国船舶重工集団公司（CSIC） |
国務院の承認により設立された大型国有造船企業集団。
国家重点企業として中央政府が管理。（「北方集団」とも呼ばれる） |
| 国家開発銀行 |
1994年3月、国務院の承認により成立。
資本金500億元、100%政府出資の政策銀行。
主要業務：
基礎施設、基礎・中堅産業の設備投資等支援。
国家・地域発展のための政策の支援（融資・外貨手当等）
3大政策銀行の中では最大規模。中国人民銀行とともに中央省庁と同格の扱いを受けている金融機関。 |
| 中国華融資産管理公司 |
1999年10月19日、国務院の承認により北京で成立。
資本金100億元、100%国家出資の国有金融企業。
主要業務：中国工商銀行関係企業の不良債権の買収、管理、処理。 |
|
出所：上海科学技術情報研究所市場調査研究部
30.10 政府との関係
●青島市政府と緊密な関係。特に青島市は2008年のオリンピック開催地の一つであり、当該企業の地区もその一部である。青島市政府は、青島市全体の都市計画とあわせ、当該企業の移転、新造船基地建設を全面支援している。
●国務院副総理 呉邦国らが  州湾を  察、青島北海船廠幹部と会見。（2001年10月20日） ●山  省副省  、青島市市 杜世成らが青島北海船廠の海西湾新造船・修繕基地を 察。（2001年3月22日）
30.11 今後
30.11.1 最近のトピック
1）新工場の工事スタート
2002年9月25日、青島経済開発区で新工場の工事がスタート。現存の造船基地は、2008年オリンピック大会のヨット会場となる。
2）青島は国内最大の新造船・修繕基地を建設する計画
建設中の海西湾新造船・修繕基地の計画を作り直し、元の計画よりさらに規模拡大して中国国内最大の新造船・修繕基地を建設する。2001年10月新造船敷地の水中の養殖器具を全部取り出して搬出し、新しい建設したドック及び艤装岸壁の囲む工事・探査作業等を完成し、海西湾の修繕基地の建設工事がすべて開始した。2003年は修繕部の引越し工事を完了し、2004年までは全社の引越しを完了する計画をしている。
3）建造契約取得
2002年4月30日、中国港務局第一航務工程局第二工程公司と“多目的30T投揚錨ボード”の建造契約を締結。
2002年5月15日、同社と“半円型潜水箱取付船”の建造契約を締結。
4）“勝利作業三号”修繕海底ボーリング・プラットフォーム竣工
5）「青島北海船舶重工有限責任公司」設立
2002年1月18日、青島北海船廠が体制改革され「青島北海船舶重工有限責任公司」が設立された。
30.11.2 事業計画
中国国内最大の新造船・修繕基地の建設計画あり。
2008年オリンピックで現在の工場地区がヨット会場となるため、同社は黄島区海西湾に移転、新しい新造船・修繕基地を建設する。移転先の敷地面積は390万m2（そのうち新造船・修繕用敷地面積は238万m2）、使用水域は200万m2。新造船・修繕基地の建設投資額は42億元（約5億USドル）である。
計画では、30万DWTと15万DWTの修繕ドック2基、30万DWTと50万DWTの新造船ドック2基を建設、600t門型クレーン2基、150tクレーン等を新設する。
2004年には年間建造能力200万DWT、修繕能力200隻以上、鉄鋼構造物の生産能力4万tになる。全長4,000mの2つの艤装岸壁には、30万DWTの船6隻の停泊が可能となる。
30.12 その他
●技術レベル
1998年7月、技術処と船舶設計研究所を基礎に技術センター設立。
1999年11月、青島市経済委員会から企業技術センターの認定を受ける。
技術センターには船舶開発室、生産設計室、綜合管理室の3部門があり、専門技術者は45人、うち高級技術者は10人、技師が14人。
関係部門は、レジャーボート研究所、機械研究所、計量検査センター、溶接実験室、船舶修繕分廠技術部、造船分廠技術工芸科、非船舶設計研究所等。
●日系企業・外国企業との関係
日本・外国企業との技術提携はなし。
バージを中心に日本向けに100隻以上を輸出。
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