|
22.3 業務
22.3.1 業務内容
船舶修理、コンテナ船、浚渫船及びプロダクトタンカー、多目的船の建造等。
重工業製品は、港湾機械、クレーン、鉄鋼構造物、橋梁及び高層ビル用鉄鋼構造物の工事、アルミ（銅）製圧延機等。
22.3.2設備
表22-4: スリップウエイ
| 長さ（m） |
幅（m） |
万DWT |
クレーン |
備考 |
| 190m |
28m |
2.5 |
100t×1 |
造船用 |
|
表22-5: ドック
| 長さ（m） |
幅（m） |
深さ（m） |
万DWT |
クレーン |
備考 |
| 202 |
28 |
11.2 |
2.5 |
200t×1、40t×1、10t×1 |
修造共用ドック |
| 182 |
24 |
9.5 |
1.5 |
40t×1、10t×2 |
修繕ドック |
| 300 |
62 |
11.9 |
15 |
80t×1、25t×1、15t×1 |
修繕ドック |
|
表22-6: 艤装岸壁
| 長さ（m） |
深さ（m） |
万DWT |
クレーン |
備考 |
| 300 |
9 |
1 |
25t×1、10t×1（共用） |
修繕用 |
| 737 |
7 |
20 |
|
修繕用 |
| 152 |
5.5 |
2.5 |
|
艤装岸壁 |
|
表22-7: その他設備
| 設備 |
能力 |
数 |
生産メーカー |
| 金属切削設備 |
|
49 |
輸入、国内、本廠 |
| 300丁単アーム油圧旋盤 |
300t |
1 |
本廠 |
| Y2104型単アーム油圧旋盤 |
400t |
1 |
 西圧延設備廠 |
| Y2121型単アーム油圧旋盤 |
400t |
1 |
西圧延設備廠 |
| Q12Y-25*4000B型鋼板カッティング機 |
25×4,000mm |
1 |
沈 鍛圧機床廠 |
| VDBH3300*25型液圧三ロール付プレート・ベンダー |
30×3,300mm |
1 |
ドイツ |
| 四ロール付プレート・ベンダー・マシン |
6×1,600mm |
1 |
本廠 |
| CT201型七つロール付き鋼板矯正機 |
16×2,000mm |
2 |
洛鉱山機器廠 |
| W67Y-100/3200型ベンダー・マシン |
100t |
1 |
天水鍛圧機床廠 |
| 100kWパイプ・ベンダー |
φ305（12”） |
1 |
本廠 |
| 二重架け橋型クレーン |
箱型10/50t 20-28.5m |
4 |
洛鉱山機器廠
大連起重機械廠 |
| 二重架け橋型クレーン |
箱型5/30t 16.5m |
5 |
洛鉱山機器廠
大連起重機械廠 |
| 572型門型クレーン |
10/40t 20-33m |
1 |
本廠 |
| 100t門型クレーン |
25/100t
34.5-37/11-12.5 |
1 |
本廠 |
| S3064K型門型クレーン |
5/30t 24-67/22-44m |
1 |
本廠 |
| S8064K12型門型クレーン |
10/80t
26.5-67/24-33m |
1 |
本廠 |
| MQ100型門型クレーン |
65/100t
14-34/14-23m |
1 |
本廠 |
| TQ-2100Tm型タワー型クレーン |
30t/100t 18.47-48m |
1 |
上海電力機械廠 |
| NK-300型自動車型クレーン |
30t（265Ps） |
3 |
日本 |
| NK-400E型自動車型クレーン |
40t（265Ps） |
1 |
日本 |
| 360Hp浮クレーン |
40t |
1 |
本廠 |
| AW-215TG型高所作業車 |
200kg 21.5m（57Ps） |
1 |
日本多野鉄鋼作業所 |
| AW-185TG型高所作業車 |
500kg 18.5m（57Ps） |
1 |
東海船廠 |
| SIMON-MP60型移動式高所作業車 |
224kg 20.12m |
2 |
アメリカ西蒙会社 |
| SIMON-MP70型移動式高所作業車 |
225kg 23.1m |
1 |
アメリカ西蒙会社 |
| DHPT-218型高所作業車 |
250kg 21.8m |
1 |
東海船廠 |
| SP2000型高所作業車 |
250kg 20.0m |
2 |
オーストラリア |
| TB-A8RC型高空作業車 |
227kg 24.4*21.7m |
2 |
アメリカ |
| QCZH238型液圧全掛け式運輸車 |
200t |
1 |
漢特種自動車製造廠 |
| U1403SHS2E型船体ブロック移動装置 |
154t升降行程
770mm |
1 |
ドイツKAMAG会社 |
| 1080Hp曳船 |
排水量2878t |
1 |
本廠 |
| 900Hp曳船 |
排水量319t |
1 |
上海船廠 |
| 3200Hp曳船 |
排水量439t |
1 |
香港英輝船廠 |
| 1089Hp曳船 |
排水量287.8t |
1 |
本廠 |
| KFS-860-2型酸素製造機 |
150m3/h |
1 |
江蘇呉県酸素製造機廠 |
| KZON-150/550-IV型酸素製造機 |
150m3/h |
1 |
杭州制酸素製造廠 |
| 3Z4-1.67/150型酸素圧縮機 |
100m3/h |
1 |
江蘇呉県酸素製造機廠 |
| 5L-40/8型空气圧縮機 |
40m3 0.8Mpa |
2 |
沈気体圧縮機廠 |
| D-100/8-e2型空气圧縮機 |
100m30.8Mpa |
1 |
柳州圧縮機廠 |
| NTAKL-SC型ディゼル発電機プラント |
650kW |
1 |
日本 |
| GD8-800-50/04型ディゼル発電機プラント |
640kW |
1 |
オランダ |
| GD8-800-50/04型ディゼル発電機プラント |
800kW |
2 |
オランダ |
| CCF664J・750型ディゼル発電機プラント |
（1,050Ps）×664kW |
1 |
安慶船用柴油機廠 |
| 6300Z型ディゼル発電機プラント |
630kW |
3 |
宜昌船舶柴油機廠 |
| RISC/600型コンピュータ図形ネットワークシステム |
|
1 |
アメリカIBM会社 |
| Picomax-2型垂直自動溶接 |
SG-2Z |
1 |
日本神鋼 |
| 片面溶接及び位置保持システム |
22m×17m 溶接電源
AC-1200 |
1 |
アメリカOGDEN会社 |
| 1K-2500CE型光電オートトレーサー切断機 |
2,500mm |
1 |
日本 |
| CM-350-21型デジタル制御ガス切断機 |
7.1m×29.3m |
1 |
アメリカ |
| WKQ-6000GS型デジタル制御切断機 |
6m×20m |
1 |
上海 |
| NYNVC-5500P型デジタル制御プラズマ切断機 |
5.5m×28m |
1 |
日本小池酸素会社 |
| XQ6930A型軌道連続式鋼材予処理生産ライン |
3m/min 50,000t/year |
1 |
青島鋳造機械集団 |
|
出所：上海科学技術情報研究所市場調査研究部
22.3.3 受注・建造実績
表22-8 主要受注・建造実績一覧表
| 受注日 |
種類及用途 |
DWT |
船主 |
竣工日 |
船名 |
その他 |
| 1999年 |
コンテナ船 |
13,900
1,200TEU |
ドイツ
L&B |
4隻 |
HANSAAALESUND
（第1船） |
170m×24.8m×14.2m×9.5m、18.5kt、GLR |
| 1998年 |
多目的貨物船 |
20,000 |
広州遠洋公司 |
1999年3隻 |
楽栄、楽山、楽錦 |
169m×25.2m×14.2m、排水量20,760t、16.5kt、CCS |
| |
0.75m3浚渫船 |
|
広東航道局 |
2000年 |
|
30.5m×7.3m×1.4m、排水量114t。 |
| 2000年1月 |
500m3浚渫船 |
|
長江航道局 |
2隻 |
|
|
| 2000年 |
コンテナ船 |
23,500
1,400TEU |
ドイツ
L&B |
7隻 |
HANSANORDBURG（第1船） |
175m×27.4m×14.3m×9.5m、19.5kt、GLR |
| |
浚渫船 |
2,140
1,000m3 |
広東省航道局 |
2002年8月 |
粤道凌1 |
広東省最大の浚渫船 |
|
出所：上海科学技術情報研究所市場調査研究部
22.3.4 その他
●設計レベル
技術部あり。技術部の技術者は426人、うち工程師は103人、高級工程師は22人。
708研究所と提携しており、708研究から設計図や技術の提供を受けている。
●日系・外国企業との提携
日本の水島船廠と「造船技術提携協議書」を締結。
IBM社からCATIA図形作業システムを導入し、ブロック作業図を制作。
22.4 経営・財務状況
22.4.1 資本金・出資者
表22-7: 主要出資者及び出資率
| 出資者 |
出資率 |
| 中国船舶工業集団公司 |
77% |
| 中国信達資産管理公司 |
15% |
| 中国華融資産管理公司 |
8% |
|
22.4.2 売上げ
図22-3: 近年の売上げ額の推移
22.5 今後
22.5.1 最近のトピック
1）ドイツL&Bのコンテナ船を進水（2002年7月）
ドイツL&B航運会社のコンテナ船「HANSABRANDENBURG」号を順調に進水した。「HANSABRANDENBURG」は、今まで華南地域最大の技術先進の全コンテナ船であり、全長175m、型幅27.4m、最大積載トン数2.35万DWT、標準コンテナ搭載数1,700TEUである。無人エンジン室、衛星通信・航路標識等先進技術を用いる。「HANSABRANDENBURG」号はドイツL&B航運会社に建造した第7隻目のコンテナ船である。
22.5.2 事業計画
●会社の経営方針
「造船を発展し、修繕を強化し、非船舶事業を開拓し、さらに業績をアップ。」
●2000年から2003年までの新造船計画
2003年までに2万DWTの新造船7隻を竣工。
管理体制、事業計画、設計、資材、コスト、設備、現場管理等を計画的に改善。
|
