|
3.3 業務
3.3.1 業務内容
船舶の修繕・建造、機械・電子設備及び金属構造物の建造・加工・修理、中古船の買い付け、船舶の解体、塗装、港における積卸、船舶の修繕代理、船舶リース、国内の沿海、長江の中流・下流域、黄浦江、珠江の水上貨物輸送、国内貿易、物流業務等。
3.3.2 設備
表3-4: ドック数
| 長さ（m） |
幅（m） |
深さ（m） |
万DWT |
クレーン |
備考 |
| 246.96 |
38.1 |
8.5 |
5.2 |
25t×1、15t×1 |
浮ドック「中海普陀山」 2001年12月購入、立新船廠用 |
| 222.50 |
38.00 |
7 |
6.5 |
5t×1 |
浮ドック「浦東」、立新船廠用 |
| 199.68 |
36 |
7 |
5 |
10t×1 |
浮ドック「飛龍山」、菠蘿廟船廠用 |
| 190.00 |
28.8 |
7 |
3.5 |
10t×1 |
浮ドック「黄山」、立豊船廠用 |
| 164.00 |
27.40 |
7 |
2.5 |
10t×1 |
浮ドック「華山」、立豊船廠用 |
| 157.00 |
23.4 |
7 |
1.5 |
5t×1 |
浮ドック「 山」、立新船廠用 |
| 135.72 |
23.44 |
7 |
1.3 |
5t×1 |
浮ドック「7021」、荻港船廠用 |
| 122.00 |
18.08 |
6.5 |
0.8 |
5t×1 |
浮ドック「越秀山」、城安囲船廠用 |
| 110.00 |
17.00 |
6.5 |
0.6 |
5t×1 |
乾ドック「外輪」、外輪修理廠用 |
|
表3-5: 艤装岸壁
| 長さ（m） |
クレーン |
| 258 |
20t×1 |
| 160 |
30t×1 |
| 100 |
15t×1 |
| 180 |
20t×2 |
| 270 |
15t×1 |
| 170 |
20t×1 |
|
表3-6: その他設備
| 設備名称 |
能力 |
数量 |
| 浮クレーン |
60t |
1 |
| 自己昇降プラットフォーム |
40t |
2 |
|
出所：上海科学技術情報研究所市場調査研究部
3.3.3 受注・実績
表3-7: 近年主要修繕実績一覧表
| 工場 |
船名 |
種類・用途 |
サイズ（m） |
修 繕 内 容 |
船主 |
| 上海立豊船廠 |
PACSUN |
ばら積み船 |
163.99×27.49 |
海損修理 |
LASCO（アメリカ） |
| IANUK |
プロダクトタンカー |
158.7×22.8 |
ばら積み船を改造 |
Merit Maritime Ltd（イタリア） |
| XING LONGHAI |
アスファルト運搬船 |
135.3×20.4 |
ばら積み船を改造 |
中国海南海盛 |
| TEAM VENUS |
化学薬品運搬船 |
182.6×29.63 |
貨物倉4.2万m2の特殊塗装 |
Teams Shipmanagement
（ノルウェー） |
| 振奮17 |
コンテナ船 |
186.4×25 |
ばら積み船を改造 |
中国海運集団 |
| CSL CABO |
自動積卸船 |
181.6×26.6 |
800tの鋼板取替 |
V-ship Glasgous（イギリス） |
| 上海立新船廠 |
OLVIA |
レジャー船 |
155.97×21.8×16.3 |
船室の設計、内装工事 |
Kaalbye Shipping Intl.Ltd (Ukraine) |
| FORMOSA-4 |
化学薬品運搬船 |
175×30×14.20 |
油槽船のイナートガス装置の更新 オイル・パイプ内側の特殊塗装 |
Formosa Plastics Transpacific Corporation
台湾台塑航運公司 |
| HANSUNG 55 |
セメント運搬船 |
147.8×22×12.8 GRT16000 |
貨物船を改造 |
Hansung Shipping Co.（韓国） |
| 外輪修理廠 |
宏山9 |
RO/RO船船 |
125×22 自動車600台 |
ばら積み貨物船を改造 |
中国安盛自動車船務公司 |
| 新上海 |
客船 |
108.17×15.9 |
三星の700人乗りの豪華客船に改造 |
中国中海客船公司 |
| 南鵬 |
油槽船 |
105×16 |
ばら積み貨物船を改造 |
中国三島船務公司 |
| 広州城安囲廠 |
粤海407 |
貨物船 |
57.37×8.2×4.1 |
船体を10m延長 |
湛江海運公司（中国） |
澳 624 |
曳船 |
22.5×6.8×3.41 |
新造船 |
マカオ旅行娯楽有限公司 |
| 広州菠蘿廟船廠 |
FALCON-2 |
貨物船 |
146.56×22.6 |
鋼板の取換え、塗装 |
ULUSOY SEALINES MANAGEMENT S.A.（トルコ） |
|
出所：上海科学技術情報研究所市場調査研究部
3.3.4 その他
●技術レベル
船舶の設計・建造を専門に研究する研究・開発部門はない。
●日系・外国企業との提携
日系企業と提携し、共同で船舶の修繕業務を行う上海豊興船舶工程有限公司を設立し、日本KOBELCO MARINE社の中国代理店となっている。
子会社である上海豊達塗装工程有限公司はスウェーデン Sealcoatと環境保護型汚染防止塗装技術について提携している。
3.4 経営・財務状況
3.4.1 資本金、出資者
表3-8: 主要出資者及び出資率
（2001年12月31日現在）
| 出資者 |
出資率 |
| 上海海運（集団）公司 |
76.57% |
| 広州海運（集団）有限公司 |
22.18% |
| 中海海運（集団）総公司 |
1.25% |
|
出所：国家工商行政管理局
3.4.2 売上げ
図3-3: 近年売上額の推移
| 注：1998年4月16日に国家工商行政管理局登録のため売上額のデータは1999年から。 |
| 出所：国家工商行政管理局 |
3.5 今後
3.5.1 最近のトピック
1）プロダクトオイルタンカーの特殊塗装プロジェクトを受注（2002年4月）
滬東中華造船集団有限公司から7.2万DWTプロダクトオイルタンカーの船倉特殊塗装を受注。
2）上海交通大学に中海工業船舶奨学金を設立（2002年12月18日）
「上海交通大学船舶与海洋工程学院」と中海工業船舶奨学金の設立協議を締結。中海工業総経理呉承業氏及び上海交通大学船舶及び海洋工程学院院   国平氏が協議書に調印。
3.5.2 事業計画
●大型コンテナ船の修繕をめざす
大型コンテナ船の修繕をめざし、上海周辺の造船廠を買収する計画を立てている。買収予定の造船廠は全長400m、幅80mの乾ドックを有する。
投資額は5,000万USドルの予定。
●「国内造船特殊塗装の入札を通じ、国際特殊塗装市場を開拓」
「国内造船特殊塗装の入札を通じ、国際特殊塗装市場を開拓」するとの企業戦略を制定した。企業戦略を実効するため、Aframax型オイルタンカーの特殊塗装力向上を図る。計画では上海港にある艤装岸壁を特殊塗装専用艤装岸壁に改造し、240mのAframax型オイルタンカーの停泊を可能にし、20tのクレーンを数台取り付け、4,000KVAの発電所を増設する。また、35日以内にAframax型オイルタンカー5.6万m2を塗装できるよう、メーカーの協力を依頼する。
|
