|
2. 2002年の中国の修繕
中国船舶工業行業協会によると2002年の修繕額は80億元（約1,200億円）を超え、2001年より13%増加した。集団別では、中国船舶中遠船務工程有限公司の修繕額が13.65億元（約205億円）第1位、中国船舶工業集団公司が12.58億元（約189億円）、中国船舶重工集団公司9.59億元（約144億円）、中海工業有限公司7.38億元（約111億円）と続いている。この他、福建船舶工業集団、長航集団所属企業も好況であった。
中国船舶工業行業協会は、2002年の中国修繕業が大幅に伸びた理由として次をあげている。
（1）中国経済の発展に伴う貿易量の増加により船腹量が大幅な増加
（2）船舶改造の増加及び外国船1隻あたりの修理費の増加
（3）管理向上等により修繕期間の短縮が可能となったこと
表2.1 各集団公司の修繕船額（2002年）
| No. |
会社名 |
修繕船額 |
| 1 |
中国中遠船務工程集団有限公司（COSCO） |
13.65 |
| 2 |
中国船舶工業集団公司（CSSC） |
12.58 |
| 3 |
中国船舶重工集団公司（CSIC） |
9.59 |
| 4 |
中海工業有限公司（中国海運） |
7.38 |
|
表2.2 修繕総収入上位10位（2002年）
| No. |
会社名 |
修繕船額 |
| 1 |
中海工業有限公司（中国海運） |
73,808 |
| 2 |
南通遠洋船務工程有限公司（COSCO） |
66,471.6 |
| 3 |
澄西船舶修造廠（CSSC） |
58,392 |
| 4 |
大連中遠船務工程有限公司（COSCO） |
42,658 |
| 5 |
山海関船廠（CSIC） |
33,071 |
| 6 |
広州文沖船廠有限責任公司（CSSC） |
29,080 |
| 7 |
青島北海船舶重工有限責任公司（CSIC） |
28,008 |
| 8 |
深 友聯船廠（蛇口）有限公司（香港系） |
21624 |
| 9 |
上海船廠（CSSC） |
20,390 |
| 10 |
広州中遠船務工程有限公司（COSCO） |
19,309 |
|
表2.3 修繕船関係外貨獲得額上位10位（2002年）
| No. |
会社名 |
外貨獲得額 |
| 1 |
南通中遠船務工程有限公司（COSCO） |
7,950 |
| 2 |
澄西船舶修造廠（CSSC） |
6,611 |
| 3 |
大連中遠船務工程有限公司（COSCO） |
4,611 |
| 4 |
中海工業有限公司（中国海運） |
3,565 |
| 5 |
青島北海船舶重工有限責任公司（CSIC） |
3,062 |
| 6 |
広州文冲船廠有限責任公司（CSSC） |
3,024 |
| 7 |
広州中遠船務工程有限公司（COSCO） |
2,079 |
| 8 |
山海関船廠（CSIC） |
1,976 |
| 9 |
上海華潤大東船務工程有限公司（CSSC） |
1,955 |
| 10 |
上海船廠（CSSC） |
1,947 |
|
表2.4 修繕隻数上位10位（2002年）
| No. |
会社名 |
修繕隻数 |
| 1 |
中海工業有限公司（中国海運） |
588 |
| 2 |
澄西船舶修造廠（CSSC） |
198 |
| 3 |
上海船廠（CSSC） |
145 |
| 4 |
大連中遠船務工程有限公司（CSIC） |
137 |
| 5 |
南通遠洋船務工程有限公司（COSCO） |
128 |
| 6 |
青島北海船舶重工有限責任公司（CSIC） |
127 |
| 7 |
広州黄埔造船廠（CSSC） |
125 |
| 8 |
広州文冲船廠有限責任公司（CSSC） |
122 |
| 9 |
深友聯船廠（蛇口）有限公司（香港系） |
115 |
| 10 |
広州中遠船務工程有限公司（COSCO） |
90 |
|
表2.5 修繕船額上位10位（2002年）
| No. |
会社名 |
修繕船額 |
| 1 |
中海工業有限公司（中国海運） |
76,090 |
| 2 |
南通遠洋船務工程有限公司（COSCO） |
63,897.2 |
| 3 |
澄西船舶修造廠（CSSC） |
44,061 |
| 4 |
大連中遠船務工程有限公司（CSIC） |
40,816 |
| 5 |
広州文冲船廠有限責任公司（CSSC） |
31,170 |
| 6 |
山海関船廠（CSIC） |
30,295 |
| 7 |
青島北海船舶重工有限責任公司（CSIC） |
29,800 |
| 8 |
広州中遠船務工程有限公司（COSCO） |
18,985 |
| 9 |
上海華潤大東船務工程有限公司（CSSC） |
17,182 |
| 10 |
大連新船重工有限責任公司（CSIC） |
16,000 |
|
| 出所： |
中国船舶工業行業協会 |
| 注）数字は、いずれも民用（非軍事）船舶の修理及び改造の合計 |
| 省・市 |
造船廠 |
施設 |
寸法（m） |
最大船型
（千DWT） |
クレーン
（t） |
備考 |
遼寧省
大連市 |
大連新船重工有限責任公司 |
D
B |
（365×80×12.7）
2003年末に 540mに
380×50 |
300
（800）
170 |
900 |
VLCC2隻建造体制へ |
| 大連造船重工有限責任公司 |
D
1B
2B
3B
D |
（210×96×13）
（2003年末に400mに）
199×23.5
255×29
290×35.5
200×76 |
160
（500）
12
40
80 |
600 |
2002年末完成予定
海洋構造物用 |
| 葫芦島 |
渤海船舶重工有限責任公司 |
B |
260×50
294×50 |
150
100 |
|
VLCCドック検討中 |
| 天津市 |
天津新港造船公司 |
1B
2B |
263.7×28
197.5×24 |
30
15 |
|
|
山東省
煙台市 |
煙台Raffles船業有限公司 |
D |
430×120 |
|
（2000） |
2000年完成
海洋構造物用 |
| 青島市 |
青島北海船舶重工有限責任公司 |
D |
（480×108）
（380×78） |
500
300 |
|
計画段階 |
| 上海市 |
上海外高橋造船有限公司 |
D
D |
480×106
360×76 |
700
500 |
600
600 |
第1期工事完成 |
 東中華造船（集団）有限公司 |
D
1B
2B |
380×92
250×45
240×39 |
300
100
70 |
|
2002.6完成予定
VLCC建造には河川の制約 |
| 江南造船（集団）有限責任公司 |
B
B
B |
275×40
242×38
240×24 |
70
80
30 |
|
2007年迄に移転 |
| 上海船廠 |
1B
2B
B
B |
255×45
240×39
205×38
255×30 |
100
70
-
- |
|
崇明島へ移転
（2003年第1期工事完成予定） |
| 江蘇省 |
南通中遠川崎船舶工程有限公司 |
D |
350×65×12.8 |
300 |
300 |
|
江蘇新世紀造船股 有限公司 |
D |
360×76 |
300 |
|
2001.8完成 |
| 江都粤海造船有限公司 |
B
D |
280×60
266×36 |
100 |
400 |
旧工場(シンクロリフト)
新工場 |
江揚船舶集団
 江船廠 |
D |
145×80 |
150 |
|
|
江揚船舶集団
六裾船廠 |
D
B
B |
350×60
250×30
250×30 |
300 |
300 |
新工場
（経営危機等により工事中止） |
| 江蘇揚子江船廠有限公司 |
B |
- |
50 |
|
|
中国長江航運集団
金陵船廠 |
シンクロ |
210×40
（横向進水） |
110 |
|
|
| 広東省 |
広州広船国際股有限公司 |
1B
2B
3B |
254.8×36
277×27
223.6×22 |
60
30
10 |
|
|
| 虎門分廠 |
|
（550×60） |
250 |
|
計画段階 |
| 広州文沖船廠有限責任公司 |
D
B |
202×28×11
170×28 |
25
- |
|
|
| 福建省 |
厦門造船廠 |
|
195×36 |
35
（100） |
|
計画段階
省認可済 |
| （泉州市） |
|
（480×106×13.8） |
300 |
|
計画段階 |
| 浙江省 |
三星重工寧波船廠
浙江船廠 |
D
D |
（380×58）
220×36 |
350
70 |
|
計画段階
2001年完成 |
|
注）（ ）は建造中又は計画中
|
