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2・3 船体の区分け
船の種類により一定はしないが, 一般的に次のとおり大別される。
（1）操船・航海用諸室
（2）居住区域
（3）機関区域
（4）船首倉・船尾倉
（5）貨物倉（貨物船, 貨客船等の場合）
（6）旅客室（旅客船, 貨客船等の場合）
（7）魚倉, 魚獲物の処理場（漁船の場合）
（8）船底部（二重底又は単底）
これらの区画は, 船の長さの方向に隔壁で区切りされ, 上下の方向では甲板で区切りされている。更に, これらの区画は必要に応じて, 小区画の倉庫, 室等に区切りされ, これに通ずる通路, 入口及び扉等があり, 貨物倉庫等の上部甲板には, 貨物等の積降ろしのためのハッチが設けられる。次に貨物船の一例について以下簡単に述べる。
（1）操船・航海関係室
操舵室, 海図室, 無線室, かじ取機室等がある。
（2）居住区域
船員常用室として船長, 船員の専用する寝室, 食堂, 食器室, 糧食庫, 洗面所, 浴室, 便所, 病室, 医務室, 賄室等とこれらに通ずる通路がある。
（3）機関室
主機関, ボイラー補機関等が設置されるが特殊なものとしてここから後部中間軸に沿って軸路及びここから上甲板に通ずるエスケープトランク（逃げ出し通路）等がある。
（4）倉庫類
貨物倉（cargo hold）は積荷の種類に応じて内部の設備は異なる。船首尾倉は名称のとおり船首及び船尾端に設けられ清水等を入れる。船首倉と接して錨鎖庫がある。また, 小室の倉庫として甲板用諸器具, 滑車類, 救命具及び索類を格納する倉庫等がある。
（1）隔壁（bulkhead）・水密隔壁（watertight bulkhead）
隔壁には部屋の単なる仕切りのものから, 船体強度強化と浸水防止の役割も有する水密隔壁があり, その主要なものの名称は（3）に示すとおりである。
（2）甲板（deck）
甲板の名称は, 大型船の一例であげれば（3）に示すようなものがあるが, 小型の船になれば種類はもっと少なくなる。
（3）隔壁・甲板の名称と配置概要図
（a）隔壁
（い）船首隔壁（ろ）倉内隔壁（は）機関室隔壁（に）船尾隔壁
（b）甲板
（イ）コンパス甲板（ロ）航海船橋甲板（ハ）端艇甲板（ニ）遊歩甲板（ホ）船橋楼甲板（へ）船首楼甲板（ト）船尾楼甲板（チ）上甲板（リ）第二甲板（ヌ）第三甲板
図2・7 隔壁・甲板の名称と配置概要図（大型船の一例）
船舶防火構造規則（2・9・6, 消防設備 参照のこと。）に次の仕切り, 区域が定められている。 （1）A級仕切り （2）B級仕切り （3）C級仕切り （4）連続B級の天井張り （5）連続B級の内張り （6）主垂直区域 （7）主水平区域 （8）水平区域 （9）主垂直区域隔壁 （10）居住区域 （11）公室 （12）業務区域 （13）貨物区域 （14）ロールオン・ロールオフ貨物区域 （15）車両区域 （16）特定機関区域 （17）燃料油装置 （18）機関区域 （19）制御場所
図2・8-1及図2・8-2で見るとおり, 船は船殻を構成するいろいろの部材で建造され, これらは前述の規程や規則に基づいて, 安全, 保安の面から十分力学的に計算されたものである。また, その船の使用目的に応じて使いやすく適当に艤装品を配置し, 船の運航にあたっては経済性も考慮されている。
外板は船の最外殻で最も主要な部材であって, 船底には単底と二重底とがある。二重底の場合は坐礁等の損傷浸水をある程度防ぐことができる。各部の水密隔壁は竹の節の役目をし, 変形に強く, また, 船首隔壁は衝突の際倉内浸水を部分的に制限して船全体を助ける意味がある。上甲板は縦応力に対し力学的に主要部材であるとともに, 波浪や暴風雨に耐える十分の強度にしてある。船倉, 機関室囲等はそれぞれ貨物, 機関等を受入れ, 振動衝撃に耐えうる構造にしてある。船尾骨材はプロペラの振動と応力に耐える構造としてある。その他アンカー, 荷役装置並びに行先を表す国旗, 自国の国旗等を配置し, 夜間航行時は海上衝突予防法によった航海灯（マスト灯, 舷灯, 船尾灯）がかかげられ, レーダー, 無線方位測定機, 無線機等のアンテナ等が適当に取付けられている。
図2・8-1 船の断面（貨物船の一例）
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図2・8-2 船体構造総合名称図
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