災害時に利用可能な施設の通航・接岸可能性について、船舶諸元（船種・船型）より、船舶の全長、全幅等のデータと災害時利用可能施設の規模等のデータを比較し、船種・船型ごとに利用できる施設や通航可能な箇所を整理した。

　なお、このマッチングにおいて検討の対象とする施設は「3.橋梁損傷時の河川航行の影響調査」において整理した「リバーステーション」及び「船着場」、「水門」の2項目とした。マッチングの具体的な手法は図−5.1.1に示すとおりである。

　

　

　

　

　

　

　

　

　利用可能施設のマッチング検討を行うにあたって、荒川及び隅田川を通航することができる船型について整理した。

　通航可能最大船型の考え方は、船舶の通航の制約条件となる橋梁桁下高さと水深に基づき、後述の船舶回帰式を用いて、河川毎に通航可能な最大船型を整理した。ただし、通航の安全性を考慮した余裕については含まれていない。橋梁桁下高さは表−5.1.1に示すとおりである。水深は「2.」で整理したデータを用いた。

　

　

　

　上記の考え方に基づき、荒川及び隅田川における通航可能最大船型を整理すると図−5.1.3に示すとおりとなる。