・ 「港湾でみられる観光レクリエーション活動」で最も多く挙げられたのは「港湾での釣り」（66％）である。前項に挙げた観光レクリエーション活動に対応する施設整備水準（トイレ、駐車場、海釣り公園等）と対照すると、受け皿条件如何に関わらず、地元住民の利用をはじめ、港湾そのものがレクリエーション的活動の場になっている状況も少なくないことがわかる。

・ 2番目も「遊漁船の利用」（40％）で、「釣り」活動が県内港湾の観光レクリエーション利用で大きなウェイトを占める様子が示された。次に「地域の祭りや行事」（38％）、「散策・散歩」（32％）、「海水浴」（26％）と続き、ヨット・ボートやダイビング等のマリンスポーツはいまだ比較的低率にとどまっている。

・ 客層については、「愛好者」（釣りなどが多い）と「不特定」（イベントなどが多い）が双璧をなし、次いで「ファミリー」、「熟年層」と続いている。「若者」との回答は1割程度にとどまっている。

・ 居住地は「市町村内」、「広域市町村圏」、「県内」が各3割強ずつの割合で挙げられているほか、「福岡都市圏」を挙げる港湾も約2割と少なくない。

・ アクセス手段については、「自家用車」が64％と最も多い。次いで「路線バス」15％、「観光バス」13％が続いており、自動車によるアクセスのウェイトの高さが示された。「旅客船」・「フェリー」は各1割ずつ挙げられた。

・ 来訪が多い季節は、「夏」（62％）、「春」（43％）への集中度が高い。

・ 来訪が多い時間帯は「昼」（59％）を中心に「朝」（34％）、「夕方」（28％）も少なくないが、「夜間」（8％）は限られている。

・ 地域による「港湾での観光客や住民ニーズの把握」については、市町村としては「把握していない」（64％）が過半数を占め、「観光客ニーズを把握」（19％）、「住民ニーズを把握」（15％）や、「スポーツ活動者ニーズを把握」（4％）のケースは限られている。

・ ニーズ把握の主体は、市町村のほか、観光協会や商工会、スポーツ活動団体、事業者等多様である。

・ 市町村が把握している来訪者ニーズとしては、「公園的利用ができるとよい」（57％）、「駐車場が少ない」（57％）、また「色々な楽しみ方ができるとよい」（36％）、「トイレがない・少ない」（36％）など、基盤的な施設の確保を望む声が多い。

・ アンケートや取材を通じ、マリンレジャー事業者や利用者団体等が、次のような利用者ニーズを捉えていることが把握できた。

 ・福岡など都市住民が魅力的なマリンスポーツ・釣り活動のエリアとして長崎に注目している。

 ・定年退職者が夫婦でセーリングを楽しむといった傾向が自然発生的に増えてきている。マリンレジャーへの意識が成熟していくにはまだ時間がかかるが、確実に関心は高まっているのではないか。

 ・女性も快適に楽しめるような施設環境があるとよい。

 ・ヨットマンは、海を自在に往来し、入り江などでゆっくりするような時間消費型のスタイルを楽しみたい。しかし実際には海岸や海域の利用には制約（法的規制や漁業権）が多く、行動をあきらめているという感じもある。

 ・「色々な方法で海を楽しみたい」というニーズは、潜在的に多いという手応えがある（一般公開イベントの体験航海などは、予想以上に盛況）。

 ・（従来の遊覧型海洋観光では飽きたらず）体験的なプログラム、交流プログラムなどが望まれるようになってきている。

 ・楽しみ方がわからないのも実情。海辺のまちの子どものほとんどがプールで泳ぐような時代。海との親しみや、自然の中で自分や自然環境を守っていく知恵を子どもの時からつける必要がある。

 ・フラリと半島や離島に訪れた時、島内の交通条件や観光スポットへの案内の不十分さに戸惑うケースも少なくない。

・ マリンレジャー事業者・団体は港及び周辺に「確保したい施設」に、トイレはじめ、休憩施設、駐車場、専用の係留施設、シャワー等を挙げており、市町村が把握している来訪者ニーズと同様の傾向がみられる。（「3. 港湾を利用する事業者等の状況」参照）