著者は、従来の長期予測法に代えて新しい設計値設定手順を構築すべきことを指摘し、設計海象の設定と設計海象下における短期応答の推定からなる手順を提案した。本論文では、その手順の妥当性を検証するため、先に実施した冬季北太平洋における実船計測の供試船を例に取ってシリーズ計算を行い、非線形性の顕著な縦曲げモーメントについて設計値の妥当性を検証すると共に運航限界を推定して実船計測結果（○印）と比較した。

　

　前報では、組織を適切に制御した開発鋼が大気中疲労き裂進展抵抗性に優れていることを示した。本研究では開発鋼が海水中においても進展抵抗性に優れると共に、海水中疲労強度、すなわち疲労き裂発生特性にも優れていることを明らかにした。図に示すように36キロ鋼のA〜C鋼、KA32鋼に比べ、開発鋼の腐食疲労強度は高疲労強度である。論文ではこのような腐食疲労特性に及ぼす材料因子を考察している。

　

　船体平行ブロック組立におけるスキンプレートの板継溶接を対象として、熱弾塑性FEM解析および実船への本鋼板の適用により、工作精度に及ぼす圧延残留応力の影響を検討した。その結果、FCB板継溶接時の幅収縮に及ぼす鋼板残留応力の影響は大きく、従来のTMCP鋼板は、溶接開始側から終了側にかけて、幅収縮量がばらつくのに対し、残留応力制御型TMCP鋼板は、安定した幅収縮量であることを実証した。

　

　ビードオンプレート溶接を取り上げ、実験値と数値解析値を比較検討しながら、高精度な数値解析手法を確立する上での注意点である（1）要素分割の方法、（2）材料定数の温度依存性を検討した。その結果、残留応力・溶接変形の発生原因である固有ひずみ分布に関連した最高温度上昇および降伏応力がほぼ零と見なせる力学的溶融温度に注目して、要素分割を行えば残留応力・溶接変形の高精度な数値解析が行えることが判明した。一例として横収縮の計算結果と実験値の比較を図に示す。次に、線膨張係数と降伏応力の温度依存性が重要であることを数値解析で明らかにした。