船大工存在確認調査データ 県別
◆北海道
(1)平石 健悦
●造船可能:イソマワリ(イソブネ)磯漁、昆布漁用小型漁船
年齢:昭和5年生まれ
経歴: |
昭和20年頃15歳で、叔父仁八の手伝いを始まりに、18、9歳頃から本格的に修業、一時鍛冶屋の弟子も。昭和29年、北洋漁業の再開にともないカニ船団の船大工となり昭和37年まで8年やった。その後、プラスチックが入る昭和52、3年まで函館で木造船を造った。函館市入船港の盛時の造船業の様子を知る。 わたり大工で恵山などへも行った。どこへでも飛んで行くので『飛行機大工』といった。 |
船種:イソマワリ(イソブネ)、シマイッパギ、チャッカなど
材料:木・杉、ヒバ 釘・地元の鍛冶屋 接着・ウルシと麦粉
直近造船: |
平成13年に「みちのく北方漁船博物館」に「ムダマハギ」型漁船を造船。詳細な調査報告書が上記博物館にある。 |
●写真と図面は「みちのく北方漁船博物館」提供
調査者:石原 義剛
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(2)後藤 賢一
●造船できない
年齢:昭和3年生まれ
経歴: |
昭和18年頃16歳で、師匠山田一雄につき16年ほどいた。 船大工の経験は50年ほど。直近の木造船は昭和40年。 |
船種: |
戦時型(150トン型・焼玉エンジン) 手繰船(6.5〜7.5トン型・焼玉→ディーゼル) 流し網、イカ釣船(12〜35トン・焼玉→ディーゼル) カニ用川崎船(ヤンマーエンジン) 磯船、伝馬船(櫓)など25〜30隻くらい。 |
材料:船材−花宮木材、藤山木材 釘、金物−佐々木船具
調査者:山田 佑平
(3)鈴木 金秋
●造船できない
年齢:昭和7年生まれ
経歴: |
昭和22年頃数え年16歳で服部造船に弟子入り、弟子期間は7年くらい。(最初は木船の修理のみ)63歳までやった。 |
船種:イカ釣船(15〜16トン)を弟子時代には1年に4隻くらいづつ造った。
材料:会社で入手した。
調査者:山田 佑平
(4)猪股 宏
●条件付で造船できる。(一緒にやる人がいれば)
年齢:昭和7年生まれ
経歴: |
昭和22年頃14歳で、日魯造船に見習いで入り徒弟5年。 船大工経験は55年くらい。 |
船種:会社勤めなので、(いろいろ造った)。
材料:会社
調査者:山田 佑平
(5)竹内喜一郎
●条件付で造船できる。(力仕事ないかぎり)
年齢:大正13年生まれ
経歴: |
昭和14年頃30歳で日魯造船で見習い3年半、軍隊へ1年。その後、日魯で40年、木造船および鋼船。鋼船の船員室や艙内工事など。 |
船種: |
日魯造船付属でカムチャッカでの使用船、土海船(魚を運ぶ・長さ37m) 起船(魚取り・長さ40m) 三伴船(荷物運搬・58m) 磯船(連絡用・はっきりおぼえていないが8mくらい) |
材料:日魯造船付属製材所、釘も同じ
調査者:山田 佑平
(6)赤沢 和也
有限会杜アカザワ漁船工機 代表者
●会杜として造船出来る
年齢:昭和4年生まれ
経歴:先代を次いで造船会杜をやっている。
船種: |
イソブネから60トンクラスのプラスチック船まで造る。当地ではイソブネを「ヒロメブネ」という。少し大きめで「トカイ」「ドケ」「ドカイ」という船もあった。 |
直近造船:平成14年「ムダマハギ」の「縄文船(渡海船)」を再現し、津軽海峡を横断した。
調査者:石原 義剛
(7)金沢 京作
●造船はできない
年齢:大正15年生まれ
経歴: |
15歳で船大工だった父、京次郎の弟子の多賀谷大工に弟子入り。大戦中は豊浦の噴火湾造船で戦時型船を造ったが、24ケ月で終戦。23年前の昭和54年この地に落ち着いたが、数年で木造船はやめた。40年くらいの経験。 |
船種: |
イソブネ・サンパハギ(磯漁用・16〜19尺・幅3.6〜3.8尺・車櫂) 多い年は正月から7月20目まで22隻も「たたいた」(造った)ことがある。 チャッカ(イカ釣船) |
材料: |
木は地元の大野か大船の杉。ムダマハギは日高のシナ、カツラ、センノキなどを使った。釘は地元 |
直近造船:20年くらい前(この船が1隻近くに残っていた)
調査者:石原 義剛
(8)玉村 栄吾
報告者:山田 佑平
(9)笹谷鉄五郎
報告者:山田 佑平
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