○廃棄物の適正な管理

　

　このチェックリストは、整備に伴って生じる廃油、廃タイヤ、廃バッテリーを対象にしています。

　廃車に伴う廃棄物に関する事項は対象外としています。

　廃車に伴うフロン類、エアバック及びシュレッダーダストは、自動車リサイクル法（使用済み自動車の再資源化等に関する法律、平成14年7月12日公布）により、適正に回収され、自動車製造業者等に引き渡されることになります（引取、引渡義務、リサイクル義務等は、法公布後2年6月以内に施行）。

　また、自動車搭載のエアコンディショナーのフロン類の回収破壊については、フロン回収破壊法により、機器の廃棄時における適正な回収及び破壊処理の実施が義務づけられています。カーエアコン関連部分は、平成14年10月1日に施行されています。

　自社整備を行っている事業者では、整備に伴って生じる廃油等の処理については、直接の排出事業者となるため、マニフェスト（産業廃棄物管理票）を発行し、適正な管理を行う必要があります。また、整備を委託している場合は、整備に伴って生じる廃油等の処理については、バス事業者が直接の排出事業者とはなりませんが、油等を購入した事業者や整備を依頼している整備事業者を通じて処理する必要があります。

　また、自動車に限らず廃棄物処理全般において、マニフェスト制度等にみられるように、法規制は排出者責任を強化する流れになっています。今後の法規制の動向に留意していく必要があります。

　

　自動車リサイクル法（使用済自動車の再資源化等に関する法律）は、自動車製造業者を中心とした関係者に適切な役割分担を義務づけることにより、使用済自動車のリサイクル・適正処理を図ることを目的としています。この法律では、次に掲げるものを除くすべての自動車が対象となります（※次に掲げるものを除く：被けん引車、二輪車、大型特殊自動車、小型特殊自動車、その他政令で定めるもの）。

　

　一般のドライバーやトラック、バス、タクシーなどの事業者は、次の関係者のうち「自動車所有者」として、使用済となった自動車を自動車販売店などの「引取業者」に確実に引き渡すことが義務づけられます。

　

　自動車リサイクルに関連する以下の関係者には次のような役割分担が義務づけられています。

　

「拡大生産者責任」の考え方に基づき、自らが製造または輸入した自動車が使用済となった場合、その自動車から発生するフロン類、エアバッグおよびシュレッダーダストを引き取り、リサイクル（フロン類については破壊）を適正に行う。

　

　使用済となった自動車を引取業者に引き渡す。

　

　自動車所有者から使用済自動車を引き取り、フロン類回収業者または解体業者に引き渡す。

　

　フロン類を適正に回収し、自動車製造業者等に引き渡す（自動車製造業者等にフロン類の回収費用を請求できる）。

　

　使用済自動車のリサイクルを訂正に行い、エアバッグ、シュレッダーダストを自動車製造業者等に引き渡す（エアバッグについて、自動車製造業者等に回収費用を請求できる）。

　

　使用済自動車のリサイクル（フロン類の回収・破壊ならびにエアバッグおよびシュレッダーダストのリサイクル）に要する費用については、自動車の所有者がリサイクル料金を負担します。

　

・制度施行後に販売される自動車：新車販売時

・制度施行時の既販車：最初の車検時まで

　

・予め各自動車製造業者等が定め、公表

　使用済自動車のフロン類の回収・破壊については、先に施行されたフロン回収破壊法（カーエアコンのフロン回収については平成14年10月1日より施行）の枠組みの中で先行して実施されていますが、自動車リサイクル法が本格施行された後は、自動車に関わるフロン回収の枠組みは自動車リサイクル法に引き継がれることになります

　

　フロン回収破壊法（特定製品に係るフロン類の回収及び破壊の実施の確保等に関する法律）は、オゾン層の破壊や地球温暖化を招くフロンを大気中にみだりに放出することを禁止するとともに、機器の廃棄時における適正な回収及び破壊処理の実施等を義務づける法律です。

　この法律では、クロロフルオロカーボン（CFC）、ハイドロクロロフルオロカーボン（HCFC）、ハイドロフルオロカーボン（HFC）の3種類の冷媒用フロンが対象となり、これらフロン類が充てんされている自動車搭載のエアコンディショナー（第二種特定製品）は、機器の廃棄時における適正な回収及び破壊処理の実施が義務づけられています。

　

　自動車の所有者やトラック、バス、タクシーなどの事業者は、「第二種特定製品廃棄者」として、カーエアコンを「第二種特定製品引取業者」に確実に引き渡すことが義務づけられています。

　

○フロンの回収破壊のための経費

　フロンの回収破壊の経費は自動車所有者の負担とし、事前に「フロン券」を購入し、廃棄する際に引取り者に「フロン券」を提示することとが求められます。

　フロン券は、郵便局及び主要コンビニエンスストアで購入可能です。

　

○空車走行距離の削減

○効率的走行の推進

　乗客の要望に迅速に対応し、かつ、空車走行距離の削減に資する取組として、無線配車やGPS-AVMシステムの導入による効率的な配車の実施があります。（社）全国乗用自動車連合会が制定した「ハイヤー・タクシー業界の地球温暖化防止に関する自主的行動計画」においても、GPS-AVMシステムの導入については、2010年の普及率が60％となるよう努めること等により運行の効率化を図る（1998年の普及率は28％）といった具体的な計画を掲げています。乗客にこうした仕組みを利用してもらうためには、営業活動や各種の広告媒体を通じて電話番号等を示していくなどPRを進める必要があります。

　また、乗客需要に関する情報を迅速に把握し、対応することも重要です。そのためには、会社の営業活動を通じて、例えばホテルでの大規模な会議といったイベント等の情報を事前に把握しておきドライバーへ伝達したり、ドライバーが持っている乗客の集中に関する情報を分析し、共有して活用することにより、効率的な配車や運行が可能になります。

　

　土曜日、休日等の閑散時の稼働率を抑え、平日の稼働率を上げるような稼働計画を策定し、実行することにより実車率を向上させることは、環境保全の観点からも有効です。

　また、都市の中を循環したり、主要な駅から集合団地へ向かったり、空港等から市街地へ向かったり、一方向に向かう乗客が集合する時間帯や区域等において、乗合タクシーを運行して効率的な走行を進めることは、環境保全の面からも有効です。