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6. 小型、高性能のスリム型デッキクレーンの調査研究
真鍋造機（株）
1. 調査の目的
貨物船のデッキ上に据え付けられるデッキクレーンは、限られた積載スペースを有効に確保するため、可能な限りコンパクトで軽量であることが求められる。特にコンテナ船に搭載されるデッキクレーンは、積載コンテナ数を可能な限り増加出来る様、コンテナ幅に合わせた（2.4m）以内のものが要求されている。この2.4m以内のクレーンは、スリムクレーンと呼ばれ上市されているが、コストは標準型（3.0〜4.0m）に比べて、約2倍程度である。
本調査研究は、スリムクレーンで採用されている2〜3室構造を変更し、通常のデッキクレーンと同様1室構造とし、それによりコンパクトで低コストのスリムクレーンを上市する事を目的に実施した。
2. 実施経過
2.1 実施項目
調査研究の実施項目を以下に示す。
（1）高性能、小型化の調査及び試作機設計
（2）試作機製作
（3）実機、運転検査及びデータ解析
2.2 実施期間
（1）高性能、小型化の調査及び試作機設計・・・H.14／4〜H.14／9
（2）試作機製作・・・H.14／7〜H.14／12
（3）実機、運転検査及びデータ解析・・・H.14／12〜H.15／1
2.3 実施場所
真鍋造機株式会社、本杜事務所及び各工場
3. 実施内容
3.1 高性能、小型化の調査及び試作機設計
（1）設計仕様
従来品の要目と、開発品の要目との比較を下記に示す。
| 要 目 |
| 項 目 |
従来品 |
開発品 |
| 作業半径 |
max.26m〜min.2.4m |
max.26m〜min.2.4m |
| 巻上荷重 |
392／157 KN |
392／157／49 KN |
| 巻上速度 |
20／40 m／min. |
16／32／60 m／min |
| 巻下速度 |
392／157KN×20／40m／min. |
0〜392KN×60 m／min. |
| 俯仰速度 |
ab.50 sec. |
ab.50 sec. |
| 旋回速度 |
0.9 rpm |
0.75 rpm |
| 電動機 |
170kw cont.／260kw40％ED |
150kw cont.／360kw15％ED |
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次に従来品と開発品とを、下記条件にて荷役サイクル比較し、結果を次頁に示す。
DUTY CYCLE CONDITION
| METHOD OF LOADING |
HOOK |
| STANDARD CYCLE |
ANTI U TYPE CYCLE |
| HOISTING HEIGHT |
IN THE SHIP |
（Hi） 15m |
| OUT OF THE SHIP |
（Ho） 10m |
| WORKING RADIUS（R1〜R2） |
13m〜26m |
| SLEWING ANGLE（θ） |
60 deg |
|
TIPE：従来品−4026S（DUTY CYCLE）
LOAD
（KN） |
MARK |
OPERATION |
DISTANCE
（M）
（DEG） |
SPEED
（M／MIN）
（RPM） |
THEORY TIME
（SEC） |
TIME LAG
（SEC） |
SUB TOTAL TIME
（SEC） |
| 392 |
(A) |
HOOKING |
0 |
0 |
23.0 |
0 |
23.0 |
| (B) |
HOISTING UP |
15 |
20 |
45.0 |
1.5 |
46.5 |
| (C) |
LUFFING DOWN |
0 |
0 |
38.0 |
2 |
40.0 |
| (D) |
SLEWING |
60 |
0.9 |
11.1 |
5 |
16.1 |
| (E) |
LOWERING |
10 |
20 |
30.0 |
2 |
32.0 |
| 0 |
(F) |
UN HOOKING |
0 |
0 |
18.0 |
0 |
18.0 |
| (G) |
HOISTING UP |
10 |
40 |
15.0 |
2 |
17.0 |
| (H) |
SLEWING |
60 |
0.9 |
11.1 |
4 |
15.1 |
| (I) |
LUFFING UP |
0 |
0 |
38.0 |
1.5 |
39.5 |
| (J) |
LOWERING |
15 |
40 |
22.5 |
3 |
25.5 |
|
TIPE：開発品−4026S（DUTY CYCLE）
LOAD
（KN） |
MARK |
OPERATION |
DISTANCE
（M）
（DEG） |
SPEED
（M／MIN）
（RPM） |
THEORY TIME
（SEC） |
TIME LAG
（SEC） |
SUB TOTAL TIME
（SEC） |
| 392 |
(A) |
HOOKING |
0 |
0 |
23.0 |
0 |
23.0 |
| (B) |
HOISTING UP |
15 |
16 |
56.3 |
1.5 |
57.8 |
| (C) |
LUFFING DOWN |
0 |
0 |
38.0 |
2 |
40.0 |
| (D) |
SLEWING |
60 |
0.75 |
13.3 |
5 |
18.3 |
| (E) |
LOWERING |
10 |
60 |
10.0 |
2 |
12.0 |
| 0 |
(F) |
UN HOOKING |
0 |
0 |
18.0 |
0 |
18.0 |
| (G) |
HOISTING UP |
10 |
60 |
10.0 |
2 |
12.0 |
| (H) |
SLEWING |
60 |
0.75 |
13.3 |
4 |
17.3 |
| (I) |
LUFFING UP |
0 |
0 |
38.0 |
1.5 |
39.5 |
| (J) |
LOWERING |
15 |
60 |
15.0 |
3 |
18.0 |
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上記結果より、開発品は、従来品とよりサイクルが早くなっている。
| 荷役サイクル時間 |
| 従来品 |
228.5sec |
| 開発品 |
207.3sec |
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（2）従来品と開発品との比較
A：旋回減速機
B：巻上・俯仰ウインチ
C：ポンプユニット
従来品（1）
従来品（2）
開発品
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