|
ISO発行仕様書（PAS）
| ・ |
次の規格化作業を考慮したISO TC8により開発されたインターモーダル輸送実施規格
| − |
ISO TC104（コンテナ貨物輸送） |
| − |
ISO TC204（統合輸送システム） |
| − |
ISO／IEC JTC1／SC17（スマートカード） |
|
| ・ |
TC／SCの多数決による承認 |
| ・ |
ISO参加団体によるPASの採用 |
| ・ |
採用の最終ゴールは、2002年12月 |
今日の規格に対する要求
| ・ |
システムに基づいた管理 |
| ・ |
市場による推進 |
| ・ |
世界中に受け入れられる−「選択規格」 |
| ・ |
タイミング及びタイムリー |
| ・ |
新しい技術を含めた開発 |
| ・ |
互換性及び性能に焦点をあてる |
| ・ |
競争力のある価格で安全かつ効果的に製造、据付け、使用、保守、及び維持される製品に限定 |
戦略的規格化
| ・ |
規格化は、戦略的ビジネス判断である。
|
| ・ |
有効な市場の道具である
| − |
新しい市場の開放 |
| − |
貿易障害の削除 |
| − |
会社の確実な競争力増強 |
|
| ・ |
あなたが規格のプロセスに関係していなければ、あなたの競争相手は、
| − |
ビジネスの結果に影響を与え |
| − |
競争力のある結果を得る |
|
国際的規格化
「我々が規格を調和させない限り、均等な貿易、市場の開放を実施レベルでは保証できないし、かつ貿易障害を撤去することもできません。」
規格は、繁栄する海事産業と共により安全で、より綺麗な「よくバランスのとれた最適化」を達成するための重要な要素です。
結論
思い出して下さい。フットボールゲームのように、
勝利は、グランド上にいる選手達によりもたらされるものであり、
スタジアムの観客によりもたらされるものではありません。
|
