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山海関船廠
（Shanhaiguan Shipyard）
| 所在地： |
河北省秦皇島市山海関船廠路 |
| Address： |
Shanhaiguan Road, Qinhuangdao City, Hebei Pro. |
| 郵便番号： |
66206 |
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| Tel： |
0335-5088630,5081131,5081225 |
Fax： |
0335-5081140,5081350 |
| http: |
//www.shgshipyard.com |
E-mail： |
info@shgshipyard.com
business@shgsshipyard.com |
| 企業形態： |
大型国有企業 |
創立： |
1972年 |
| 業務内容： |
修繕、改造、新造船、海洋構造物の建造・修理など |
| 会社擬要： |
中国船舶重工集団公司（CSIC）傘下の企業で修繕が中心。最近、新造に進出 |
| 法人代表： |
康宝柱 |
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| 董事長： |
康宝柱 |
総経理： |
康宝柱 |
| 従業員数： |
2,862人 |
敷地面積： |
97.6万平米 |
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海域面積： |
96.7万平米 |
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| 施設概要： |
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| スリップウエイ数：0 |
| スリップウエイサイズ（最大船型、クレーン能力）： |
| ドック数： |
3 |
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| ドックサイズ（最大船型、クレーン能力）： |
| 修繕ドック |
170m×27m×9.8m（2万DWT,25t×1.10t×2） |
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240m×38m×11.4m（6万DWT,63t×1.25t×l） |
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340m×64m×12.8m（30万DWT,30t×2、中国最大の修繕ドック） |
| 艤装岸壁 |
（クレーン能力）：岸壁数7 |
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406m（30t×1） |
248.5m（30t×l） |
243.5m（30t×1） |
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208m（25t×1） |
184m（30t×1） |
184m（25t×1） |
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100m（無） |
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実績（船舶部門）：
| |
2000年 |
2001年 |
2002年7月30日現在 |
| 修繕隻数 |
l12 |
80 |
77 |
| 修繕額（億元） |
2.2 |
2.9 |
2 |
| 新造船生産額（万元） |
− |
− |
5,993 |
| 輸出額（万USドル） |
1871 |
2,573 |
2,951 |
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財務（2001年）
| 資本金： |
2.6億元（約39億円） |
固定資産： |
5.2億元（約80億円） |
| 売上高： |
3.6億元（約55億円） |
税引前純利益： |
6,405万元（約9.8億円） |
| 税引後純利益： |
-2,582万元（約-4億円） |
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| 備考： |
日本、ギリシャ、ノルウエー、英国、ロシア、韓国、インド、サウジアラビア等の船舶を修理 |
1. 企業概況（沿革）
| 1972年2月 |
山海関船廠として創立、法入代表は康宝柱。 |
| 1981年 |
山海関船廠の港湾埠頭が開放される。一日の船積み能力は2,000トン、貨物置場の貯蔵能力は20万トン、年間取り扱い能力は60万トン。 |
| 1995年 |
輸出入権を取得。 |
| 1996年7月〜1998年8月 |
FPSO 2隻の一点係留以外の全部改造を完成。鉄骨計19,700トン、パイプ計4,600トン、海底ケーブル計70万メートル、船室合計70万平米及び船体の塗装、2,300台の設備据付、生活区全部の内装工事など。ABS、アメリカ石油協会標準を満足。 |
| 1997年 |
中国船級協会の審査を経てISO9002の認証を取得 |
| 1998年2月〜7月 |
ブラジル国家会社の28万トン大型タンカ2隻を一点係留式FPSOに改造（中国初） |
| 2000年5月 |
資本金を23,745万元に増資 |
| 2001年 |
港湾及び埠頭の企業経営権及び係留指定権を取得 |
| 2002年8月 |
中国船級協会のISO9000-2000品質管理体制の準備開始 |
2. 経営者及びその経歴
表1：董事長の経歴
| 名 前 |
康宝柱 |
| 役 職 |
工場長、総経理 |
| 性 別 |
男 |
| 生年月日 |
1952年 |
| 学 歴 |
大卒 |
| 職 歴 |
期 間 |
勤務先 |
役 職 |
| 1998年まで |
中国船舶重工集団公司 |
副総経理 |
| 1998年−現在 |
山海関船廠 |
工場長、総経理 |
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表2：副工場長・副総経理の経歴
| 名 前 |
張  |
| 年 齢 |
53歳 |
| 役 職 |
副工場長、副総経理（生産管理責任者） |
| 性 別 |
男 |
| 職 歴 |
大卒 |
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表3：その他主要責任者の名前及び役職
| 名 前 |
役 職 |
| 王金星 |
副総経理（総務関係責任者） |
| 楊徳福 |
副総経理（機関関係責任者） |
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3. 従業員構成
図1：従業員構成図
従業員総数は2,862人、うち大学以上の学歴をもつ従業員は527人。
職業別では、技術者数が765人で27％、管理職の従業員は215人で8％。
4. 会社組識
図2：会社組織図
5. 設備
表4：ドック
| 長さ（m） |
幅（m） |
深さ（m） |
万DWT |
クレーン |
備考 |
| 170m |
27m |
9.8m |
20,000 |
25t×1.10t×2 |
ドライドック |
| 240m |
38m |
11.4m |
60,000 |
63t×1.25t×1 |
ドライドック |
| 340m |
64m |
12.8m |
300,000 |
30t×2 |
中国最大の修繕ドック |
| |
|
|
3,300 |
|
浮ドック、パナマ型可能 2003年完成 |
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表5：艤装岸壁
| 長さ（m） |
深さ（m） |
クレーン |
| 248.5 |
-6 |
30t×1 |
| 243.5 |
-7 |
30t×1 |
| 184 |
-7 |
30t×1 |
| 184 |
-7 |
25t×1 |
| 100 |
-7 |
共用 |
| 406 |
-9 |
30t×1 |
| 208 |
-7 |
25t×1 |
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表6：その他設備
| 設備名称 |
規格 |
数量 |
| 油圧機 |
800トン |
1台 |
| 作業曳船 |
3,400HP、1,670HP,980HP |
3隻 |
| 鋼板前処理ライン |
250トン／日 |
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| 自動車クレーン |
合計218トン |
7台 |
| アルゴン・アーク溶接機 |
|
90台 |
| 鋼板切断機 |
|
6台 |
| デジタル制御切断機 |
|
1台 |
| クレーン |
368トン |
12台 |
| 高所作業車 |
|
37台 |
| 板材・鋼材切断機 |
|
5台 |
| 旋盤 |
10m |
1台 |
| プロペラ平衡試験台 |
|
1台 |
| 光電オート・フォロー切断機 |
|
1台 |
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6. 業務内容
| ・ |
主要業務は船舶の修繕（船体工事、塗装（特種塗装を含む）、ドック修繕工事、機械工程、機 工程、特種設備の修理など）・改造・解体、海洋開発装置・機器の保守、港湾機械、鉄鋼構造物の製造、舶用部品の供給。年間修繕能力は約100隻。30の国・地域と取引がある。その他、埠頭での荷役・倉庫業務で年間30万トン以上を取り扱い |
| ・ |
修繕実績のある船種
VLCCなどのタンカー、海底掘削用プラットフォーム、鉄鉱石運搬船などのバラ積み船、雑貨船、RO/RO船、コンテナー船、化学薬品運搬船、冷藏運搬船、クレーン船、救助船、補給船、作業船、特種船など |
（修繕例）
1995年、中国国内入港船では最大の38.4万トン・タンカー“KAIDA”を修繕
1999年、国内ドックでは最大の26.8万トンのカナダ籍船を修繕
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