国際船艇11月号は、航海・無線設備について、中国市場での各社シェアを調査した結果を掲載している。調査は、中国の12造船所という限られた中での調査結果ではあるが、一般に言われているように他の舶用部品と比べたとき、日本のメーカー各社が大きなシェアを持っていること、中国のメーカーが育っていないこと、日欧メーカーが厳しい競争を繰り広げていることが、特徴といえそうである。

　

＜調査結果＞

　中国における航海・通信計器は、日米欧が中心であり、徐々に途上国にメーカーが移りつつある主機・補機とは異なる。2000年から始めた中国の12造船所のサンプル調査結果でも日米欧の少数のメーカーの名前が上がった。10ケ国、39社の名前があがった中で、JRC、古野電気、LITTON、SPERRYが、中心メーカーである。

　

　通信システムは、船外に向けての無線・衛星システムと有線・無線の船内電話等がある。

　

　無線局、送受信呼出し装置等からなる。表1からわかるように中国市場は日米欧のメーカーの争いとなっている。日本のメーカー2社が70％のシェアを持ち、主導権を取っている。特に中国で建造される中大型船の無線システムは、輸入品である。中国製の無線システムは、出力が小さく沿岸・河川を航行する小型船舶に使われている。

　

　

　1970年代から設置が始まった衛星通信システムは静止衛星によるINMARSATシステムにより世界中で利用可能なこと、及びその対候性から現在はB局・C局が外航船に備えられている。無線システム同様日米欧のメーカーの争いとなっており、JRCがトップに立っている。

　

　

　船内電話は、プログラム制御の小型電話交換機、音声電話、超高周波無線電話、インターコム、TVシステム等からなっている。これらの設備には、ローテクの機器が、含まれているため、中国国内メーカーと海外メーカーの間に一定の競争がある。輸入品の中では、JRC・古野電気といった日本メーカーが、56％のシェアを持っている。

　

　

　調査した9セットのアンテナのうち、5セットはノルウェーのNAVICO、3セットが日本の古野電気、1セットがデンマークのAPSであった。

　

　IMOは、すべての外航船に、航海計器を要求しており、磁力、慣性力、無線、衛星等の方法に分類される。

　

　下記の表によると、レーダーは、日米の争いとなっている。米国の2社からは、24台、日本の3社からは、22台とほぼ同数である。LITTON、SPERRY、JRC、古野電気はいずれも世界的に有名なメーカーである。トランスポンダーは調査した11のうち6がJRC、4が古野電気、1がフランスのIESMであった。

　

　

　現在、中国で建造される外航船に設置されているジャイロコンパスは、全て輸入品である。中国メーカーの製品もあるが、市場シェアは高くない。輸入品市場は、日米独と3局化しており、TKC、古野、横河の日本メーカーが13セット、LITTON、SPERRYの米国メーカー2社が、10セットである。

　

　

　ジャイロコンパス同様、日米独との3局構造となっている。調査の中では、米日独の数は各々10、8、7となっている。

　

　

　この市場では、日本のJRCと古野電気がそれぞれ12セット、11セットで1位、2位。米国のLITTONが6セット、SPERRYが2セット、ノルウェーのKNCが欧州では唯一1セットを提供している。

　

　

　37セット中、米国のLITTONと日本の古野電気が13セットで一位。日本のメーカーが合計で21セットで、15セットの米国をリードしている。

　

　

　29セット中、JRCが11セットで第一位、古野電気、LITTONが各7セットで2位であり、日米のメーカーの争いとなっている。

　

　

　無線タイプと衛星タイプがあるが、25セット中、JRCが11セットで1位、古野電気が4セット、米国のNOVA MARINが、3セットである。

　

　調査した25セットは日・英・米・独、デンマーク、ノルウェーの9社で製造されており各社ほぼ同数を提供している。

　

　16のクロノメーター、基準時計は、「セイコー」であった。40の汽笛は、19が日本の伊吹工業、18がスウェデンのKochum、3がドイツのZollenであった。13の旋回窓は、英国のWynnが9、Hepworthが1、韓国のJUVA-Aが2、シンガポールのBergflexが1であった。