1.6 船舶輸出額
中国税関によると、2001年の中国の輸出額は、19億2,938万ドルと過去最高になり、2000年より2億9,484万ドル、18%増加した。
船種では、ばら種船が大幅に伸び、2000年に第1位であったコンテナ船は1億ドル減少し、第3位となった。漁船は、2000年の1,058万ドルから前年比267%増、バージは3,064万ドルから、前年比154%の大幅増となった。
材質では、鋼製動力船舶が1,215隻、17億2,738万ドルであった。輸出企業は285社と30社増加した。
輸出先では、金額ベースでは、欧州が一番多いが、シェアではアジア、南米、オセアニア向けが増えた。
中国機電産品輸出入商会船舶部会は、これまでの受注からみて2002年の船舶輸出額は、20億ドルを突破し、史上最高になるとしている。
図1 船種別輸出額
表1 船種別輸出額
船 種 |
輸出額 |
ばら積船 |
60,739 |
多目的船 |
24,231 |
コンテナ船 |
23,513 |
プロダクトキャリア |
14,708 |
LPG船 |
13,638 |
バージ |
7,774 |
原油タンカー |
6,616 |
漁船 |
3,880 |
|
図2 輸出地域別シェア
1.7 レジャー用舟艇の輸出
中国税関によると、2001年のレジャー用舟艇の輸出は、66,225隻、1,729万7,500ドルであり、それぞれ対前年比59.4%、17%の大幅な増加となった。
輪出先も、1995年は21の国・地域だったが、2001年は54に増加した。日本・香港・米国が多い。輸出企業は、主に山東・江蘇・浙江・福建・広東等の沿海の省に分布している。
中国の舟艇の品質は、向上して来ており、製造能力の増加、WTO加盟に伴う台湾・香港のボートメーカーの中国進出等により、2002年も中国からの輸出は増加するであろう。
1 中国から輸出されるレジャー用舟艇の分類
中国税関の輸出商品分類の「船舶及び浮体構造物」の8901−8908の8の関税番号50品目の中で浚渫船、救命艇、筏等を除くレジャー・スポーツ用舟艇は、8903で、次のとおり分類されている。
表1 レジャー用舟艇の関税番号
関税番号 |
品 目 |
89031000 |
空気膨張式(空気充填式のレジャー・スポーツ用舟艇、カヌー) |
89039100 |
ヨット(補助原動機の有無を問わない) |
89039200 |
モーターボート(船外機付を除く) |
89039900 |
その他(その他のレジャー・スポーツ用舟艇、カヌー) |
|
2 輸出数量・金額等
(1)輸出隻数
輸出隻数は、年々増加しており、2001年は、1995年の8.6倍、1999年の1.98倍である。特に隻数の大部分を占める空気膨張式が2001年は62,907隻と2000年の39,856隻から23,051隻も増加している。
表2 輸出隻数
単位:隻
|
1995年 |
1996年 |
1997年 |
1998年 |
1999年 |
2000年 |
2001年 |
空気膨張式 |
6,837 |
14,778 |
14,680 |
27,527 |
32,275 |
39,856 |
62,907 |
ヨット |
6 |
4 |
0 |
3 |
4 |
9 |
84 |
モーターボート |
2 |
7 |
7 |
6 |
27 |
11 |
31 |
その他 |
855 |
1,271 |
3,270 |
1,293 |
1,181 |
1,572 |
3,203 |
合 計 |
7,700 |
16,060 |
17,957 |
28,829 |
33,487 |
41,448 |
66,225 |
|
(2)輸出金額
輸出金額は、1999年に1,000万ドルを突破し、対前年比で2000年は24%、2001年は17%と大幅に伸びた。特に「その他」に分類される船舶の伸び率が大きい。ヨットは隻数が増えたにもかかわらず輸出金額は減少しており、2000年と比べ単価が安くなっていると言える。
表3 輸出金額
(単位:ドル)
|
1995年 |
1996年 |
1997年 |
1998年 |
1999年 |
2000年 |
2001年 |
空気膨張式 |
1,156,773 |
2,656,979 |
2,864,373 |
4,810,398 |
6,864,183 |
7,802,514 |
8,236,413 |
ヨット |
470,626 |
692,741 |
0 |
756,000 |
198,990 |
1,025,980 |
675,805 |
モーターボート |
122,658 |
503,877 |
208,500 |
1,785,499 |
2,054,299 |
2,116,161 |
2,147,549 |
その他 |
2,304,738 |
3,210,370 |
1,346,757 |
2,112,783 |
2,792,192 |
3,829,419 |
6,237,746 |
合 計 |
4,054,795 |
7,063,967 |
4,419,630 |
9,464,680 |
11,909,664 |
14,774,074 |
17,297,513 |
|
(3)輸出先
主な輸出先は、東南アジアの日本・香港、欧州のドイツ・イギリス・フランス、米国である。
表4 輸出先
|
1995年 |
1996年 |
1997年 |
1998年 |
1999年 |
2000年 |
2001年 |
国・地域の数 |
21 |
28 |
34 |
35 |
41 |
52 |
54 |
|
表5 地域別の隻数・金額
|
東アジア |
西アジア |
アフリカ |
欧州 |
南米 |
北米 |
オセアニア |
数量(隻) |
181,165 |
2,907 |
48 |
24,388 |
370 |
19,793 |
524 |
金額(ドル) |
5,358,895 |
257,367 |
47,519 |
5,474,090 |
169,555 |
5,708,712 |
281,375 |
|
(4)税関別統計
上海で通関する隻数が多いが、この中には江蘇省・浙江省の企業で製造されたものも相当数含まれているとみられる。
表6 税関別通関隻数
単位:隻
|
ハルビン |
沈陽 |
長春 |
大連 |
青島 |
上海 |
南京 |
寧波 |
長沙 |
武漢 |
2000年 |
1,003 |
55 |
20 |
78 |
20,382 |
9,087 |
|
1,046 |
|
28 |
2001年 |
|
|
2 |
261 |
20,277 |
24,873 |
1 |
783 |
2 |
|
|
|
アモイ |
福州 |
黄埔 |
深 |
汕頭 |
供北 |
江門 |
広州 |
南寧 |
2000年 |
2,290 |
1 |
6,562 |
170 |
10 |
15 |
2 |
1,609 |
70 |
2001年 |
7,782 |
|
9,262 |
842 |
138 |
57 |
2 |
1,936 |
4 |
|
|