カンヌキやトコなど、船体に対して垂直に交わる部材を総称してヨコモノと言います。

　

　カンヌキはオモテとトモに取り付け、イカリヅナを結びつけたり、漁具をかけたりするのに使います。まずカンヌキを入れる場所にスミツケし、ドリルで2箇所穴を開け、そこからヒキマワシを入れてくり抜きます。

　

　

　トダテの後ろにトコを取り付けます。今回は、帆と舵で操船した時代のように、トコにカジアナを開けました。また、櫓を漕ぐ為のログイも装着しました。現在は、船外機を装着する為、カジアナはなく、トコの幅も広くなっています。

　

　

　イソブネのアバラはノセアバラという形式です。

　

　シタアバラ（アバラ台）は、タナイタを付ける前に、取り付けます。ツカセで固定し、接合面をスリアワセし、ボルトに水漏れを防ぐカナイト（綿糸）を巻いて取り付けます。下部にはアカ（水）を流すガニメ（蟹目）を開けます。

　

　

　タナイタを付けた後、シタアバラの上にノセアバラを取り付けます。ノセアバラは強度の強い、枝曲がり材で作ります。ドリルで下アバラとともに船底まで穴を開け、カナイトを巻いたボルトを打ち込み、しっかりと取り付けます。

　

　

　コベリはタナイタ上部を補強し、船を美しく見せます。

　今回は木ねじで固定しましたが、本来はカエオリを使います。現在、船釘は入手困難になっています。

　

　

　型紙を使ってミヨシの内側に人形状の模様を描きます。これはオトヒメサマ、フナダマサマ（船霊様）と言われます。

　

　

　化粧板はタナイタのトモの部分に取り付け、船を見栄え良くさせる意味があります。また、地域や船大工により模様が異なるので、どこの船大工が造ったものかがわかるとも言われます。何種類もの丸ノミを使い分けて彫ります。

　

　

　船底にイタゴを敷いて完成です。イタゴは船底を平らにし、足元がぬれるのを防ぎ、作業をしやすくします。

　材料は主にスギを用います。スギは薄くても割れにくく、軽いので最適です。