入場者数：8,928名

　

　

　

　船を動かすには、船に備えてある道具（推進器具）を、ある種の動力（人力、風力、機械力）によって動かし、ある量の水を一方の方向に押しやることが必要です。そして、その反動によって船体を反対の方向に推し進めることができます。

　

　人類が、最初に用いた推進力は人力で、手のひらを使って水をかくことによって船を動かしたと考えられます。その後、人力の推進器具として、さお、かい、オール、櫓などが使われるようになりました。

　人類はやがて船を進める最も効果的な方法として、風の力を利用した「帆」を考えだし、紀元前3000年ころのエジプトでは、すでに帆をはった船がナイル川で用いられるようになりました。

　その後、風の力を用いる時代が長く続きましたが、1770年代の産業革命によってもたらされた蒸気機関の登場によって、船の推進力に機械力が用いられるようになりました。

　当初あまり効率のよくない往復動蒸気機関でしたが1855年には蒸気タービンが、1893年にはディーゼル内燃機関が発明され、しだいに効率もよくなり、帆船とは違って風に影響されることなく航行できる利点もあって、19世紀末ごろから、船の推進力の中心は機械力に急速に移っていきました。

　

　

　

　

　船を動かすための主機関の種類は、外燃機関と内燃機関に大きく分けることができます。

　

　

ガソリン機関

　ガソリン機関は、燃料として最も揮発性の高いガソリンと空気を混ぜ合わせた混合気をシリンダー内に入れ、これを圧縮し電気火花によって点火、爆発させることによって推進器を動かす力を作ります。この機関は、自動車用エンジンとして有名ですが、その他、小型航空機やモーターボートなどで使われています。

　

　船外機とは、文字通りエンジンを船外に設置するタイプのもので、プロペラとエンジンが一体化しており、エンジンの向きを変えることによってボートの進行方向を変えます。エンジンの取り付け、取り外しが簡単でメンテナンスもしやすく、故障も少ないことから小型ボートで広く使われています。