|
2. 高速エンジン
1）いすゞマリンエンジンUM6WG1UTCG・UTCX型
いすゞ自動車株式会社
近年の小型船舶市場における、船体の大型化、高速化傾向に伴い、エンジンの高出力化に対する要求はさらに増大しつつある。同時に環境問題に対する要求も大きく変化してきており黒煙、青白煙の排出抑制が、従来にも増して強く求められるようになった。
その要求にこたえるべく、当社が長年の実績と豊富な経験によって培ってきた技術力を結集して完成させた新型マリンエンジンUM6WG1UTCGは、従来より当社マリンエンジンの持ち味である、軽量・コンパクト・高経済性を堅持しつつ漁船法120クラストップの最大出力588kw（800PS）（限定軽作業出力仕様）を実現致しました。また高出力＆高経済性という相対する2つを高次元でバランスさせたUM6WG1UTCXは最大出力537kw（730PS）を誇ります。
＜特徴＞
1. 性能
◎高出力を支えるOHC24VALVE
吸・排気バルブのカムシャフトをシリンダーヘッド上部に配置（OHC・・・オーバーヘッドカムシャフト）すると共に、吸・排気バルブを1気筒あたり4バルブ化し24バルブとすることにより、吸排気効率及び燃焼効率が向上、クリーンな燃焼と余裕のパワーを実現しました。
◎クリーンな燃焼を支える燃料噴射機構
燃料噴射ポンプに新開発の高噴射率カム及び大容量の燃料供給システムを採用しました。またブーストコンペセータの装着により、加速時でも燃料噴射量を最適に制御しています。また、インジェクターは、従来より定評のあるS型1段ノズルの噴口部砥粒研磨加工を施したエクストゥールード型インジェクターを採用、より高噴射を可能にしましたので、クリーンな燃焼とハイパワーを実現しました。
◎余裕のパワーを発揮する、高効率の過給システム
回転全域において高いブースト圧を確保する為、高圧力比で高効率のターボチャージャーを採用しました。また高効率の海水冷却型プレートフィン付多管式インタークーラーにより過給温度を最適化することにより、あらゆる作業域で余裕のパワーを発揮します。
| （拡大画面：37KB） |
 |
ターボチャージャー断面図
◎環境に優しい最適な燃焼を実現したピストン形状
丸型リエントラントへそ付燃焼室を採用、燃焼シュミレーションによる最適スワール保持形状により燃焼の最適化を行い、黒煙排出と長時間アイドル回転時の青白煙排出を抑制しました。
◎高い経済性を実現するツインフローシステム
インテークマニホールド・エキゾーストマニホールド共に前後3気筒を分割したツインフローシステムを採用、コンピュータシュミレーションにより低速から高速まで余裕のパワーと高い経済性を実現しました。
ピストン燃焼室形状
2. 耐久信頼性
◎捩じり振動を低減するクランクシャフトダンパ
クランクシャフトダンパに大容量のビスカスダンパを採用しました、回転全域の捩り振動の低減を図りました。
◎高出力を支え、高い耐久性を誇る潤滑系統
クーリングチャンネル付ピストンでオイルリングジェットによる燃焼室回りの強制冷却を行うと共に、ピストンリングはトップリングをステンレス製フルキーストンとする4本リングの採用でより少ないオイル消費及びブローバイガス排出量を実現しました。
また、コンロッド小端ブッシュ回りも強制潤滑により潤滑の最適化を行いました。
また、大容量最大64Lのオイルパンを採用し、オイル劣化の防止を図ると共に、オイルフィルタ及び燃料フィルタを2連型の大容量フィルタとしました。
| （拡大画面：14KB） |
 |
エキゾーストマニホールド断面図
| （拡大画面：9KB） |
 |
クランクねじりに対するダンパの効果
3. 機能性
◎大容量のF.PTO
漁労機器の大容量化に対応出来るように、クランクシャフトの前端のプーリから大容量の動力取出しが可能となるようにギアケースカバーにインローを設け、最大452PS（180kgf・m）／1800rpmのトルク取出しを可能にしました。
| （拡大画面：22KB） |
 |
フロントPTO
| UM6WG1UTCG・UTCX主要諸元 |
| 機関名称 |
UM6WG1UTCG |
UM6WG1UTCX |
| 仕様 |
限定軽作業出力仕様 |
標準出力仕様 |
| シリンダー数−内径（φ）×行程（mm） |
6−142.9×154 |
| 排気量（cc） |
14,819 |
| 漁船法馬力数 |
120 |
| 呼称馬力（J.C.I連続定格）kw（PS）／rpm |
519（705）／2060 |
471（640）／2060 |
| 許容最大出力 kw（PS）／rpm［F／W軸端］ |
588（800）／2100 |
537（730）／2100 |
| 無負荷最低回転速度 rpm |
600 |
| 燃焼方式 |
直接噴射式 |
| 潤滑方式 |
強制潤滑 |
| 冷却方式 |
海水間接清水冷却 |
| 乾燥重量 kg（マリンギア含） |
2,085 |
| 全長×全幅×全高 mm |
2,064.5×1,079×1,337 |
| 始動方式 |
電動式 |
| スタータ（V−kw） |
24−7.4 |
| ジェネレータ（V−A） |
24−50 |
| バッテリー×数 |
190H52×2 |
| 逆転減速機（油圧式） |
MGN80X |
| 減速比 |
1.79，1.97，2.52，2.96，3.32 |
| プロペラ回転方向 |
艫側よりみて右 |
| 据付最大傾斜角 |
12° |
| 使用燃料 |
軽油 |
軽油又はA重油 |
|
|
