本市内での日常の移動（交通）に関し、利便性（能率性）・快適性・安全性等々の面から、現状についての住民の評価や、問題点としての指摘事項など自由な意見を聴取した。

　

　今回の聞き取り調査は、カルテ等で公共バス交通不便地区と予想される地域の住民を対象に実施した。

　

（1）実際に地域の住民は、現在の公共交通のあり方に問題を感じているか。

（2）地域住民の自家用車と自動車運転免許の保有状況。

（3）地区の（独居）老人や障害者等、公共交通を必要とされる方の割合。

（4）坂が多いなど地形的な問題。

（5）日常的な買い物などで市内を移動される場合、主にどのような交通手段を用いているか。

（6）地域住民は、市内の路線バス・カミーリヤバスについてどのくらい利用しているか。ほとんど利用していないと思われる場合、利用しない主な理由は何か

（7）家の近くを、バスが運行すると仮定した場合、主にどのような時に利用すると思うか。

（8）家の近くから、市内のどこに行くバスがあれば便利か。また、途中でどこを巡るとよいと思うか。

（9）バス導入についての意見

　赤字を前提としたサービス導入や、特定地域への税金投入について疑問を感じるかどうか等。

　現在の福祉バスは無料であるが、コミュニティバスに転換した場合、本数や路線、乗降の自由等について便利になる反面、有料になることが考えられる。その点をどう考えるか。

（10）バス導入に対する希望

ア　ルート（アクセスする公共施設等）は。

イ　望ましい運行頻度（本数）は。

ウ　無理なく歩けるバス停までの距離は。

（11）バスが導入された場合の利用意向と、その条件（気軽に乗りたいと感じるような条件とは）。

（12）実際に運行した場合に期待できそうな効果、予想される問題点など。

　

　公共バス交通の不便地区と予想される地域でも、自家用車の利用などにより、普段あまり不便を感じていないとする方が多かった。しかし、これから高齢化社会を迎えるにあたり、高齢者・障害者等のいわゆる交通弱者の利便性を考えていかなくてはならないという意見もあった。

　また今回のヒアリングでは、子どもの通学のための公共バス交通に対するニーズが顕著であった。これは、交通量が多い割に歩道がなかったり、狭歪な道、防犯灯のない道が子どもの通学路になっている地域があることがあげられる。防犯灯のない通学路は農地の中を通っており、防犯灯の光が米の生育に悪影響があるとする、生産者側の意見も一方であった。また、学校以外に塾に通う子どもたちは、9時を過ぎると路線バスがなくなるため、家族に送迎してもらっているが、複数の子供を持つ家庭では何回も送迎をしなけれぱならないという声もあった。さらに山口地区などは、ヒアリングの前日大雪が降り、通学のためのバスが運休になったことにより、地区の子ども達が自宅学習になったことも大きかったようである。

　カミーリヤバスを利用するという声はほとんど無かった。週1コースはあまり利用勝手が良くないようであり、また、カミーリヤバスの利用の仕方が十分周知されておらず、ほとんどの住民が「誰でも乗れる」ということを知らなかった（高齢者しか利用できないと思われていた）。また、シャトル式で、往路の降車場所と復路の乗車場所がカミーリヤのみに決まっていることも、利用されない理由のようであった。

　コミュニティバスについては、あったらそれは良いと思うが、市の財政上のことも考慮した上で、カミーリヤバスの運行の見直しだけでも十分ではないか、という意見もあった。

　ルートについては、他の交通機関との結節を考えて、朝倉街道、筑紫駅、また普段良く行く所ということで、病院、ゆめタウン、生涯学習センターなどが上がった。

　太宰府市のまほろば号を意識している住民も多かったが、その方で、他市町とは市域面積や地形の状況、観光資源など、条件がそれぞれ違うのだから、本市の特性を十分検討する必要があるとする意見もあった。

　いずれにしてもなぜコミュニティバスを走らせるのか、その目的をはっきりさせることが重要であるとし、まず特定の地区をモデル地区にして、実験的に運行させてみてはどうかという意見があった。