図4.6-6に負荷変動パターン時の評価結果を示す。負荷変動を伴う舶用特性の運転条件下では、これまでの定常試験よりも排ガス中のNOx濃度が高くなり、昇温時間も2倍近く必要とするにも関わらず、高い脱硝性能が見られた。

　この場合にはアンモニア脱硝開始までに排出されるNOxのおよそ80％が除去可能であった。ただし、本システムの場合には、後段の吸着剤層との温度差が30℃程度あるため、脱硝は吸着剤層が310℃、触媒層が280℃に達したときに開始している。また、触媒層の温度が若干低いため、アンモニアを導入してから、定常に達するまでに10分以上を要したが、ガス導入から吸着剤層が400℃に達する100分間の合計では、全排出NOxのうち、実に89％が除去可能であることが示された。