平成13年12月13日実施
(全国モーターボート競走会連合会 技術研究所にて)
| |
ヘルメットフロント |
ヘルメットサイド |
| ネックガード |
テストNo |
質量
（ｇ） |
衝撃加
速度
（G） |
衝撃加
速度
（m/s2） |
衝撃時
間
（m/s） |
備考 |
テストNo |
質量
（ｇ） |
衝撃加
速度
（G） |
衝撃加
速度
（m/s2） |
衝撃時間
（m/s） |
備考 |
| 4次試作品No1 |
1 |
325 |
4.1 |
40.2 |
207 |
高さ：10.0 |
5 |
325 |
5.9 |
57.8 |
150 |
高さ：15.3 |
| 2 |
325 |
4.4 |
43.1 |
206 |
高さ：10.0 |
6 |
325 |
5.7 |
55.9 |
160 |
高さ：15.3 |
| 4次試作品No2 |
3 |
325 |
4.1 |
40.2 |
214 |
高さ：10.0 |
7 |
325 |
6.1 |
59.8 |
152 |
高さ：15.3 |
| 4 |
325 |
4.3 |
42.1 |
205 |
高さ：10.0 |
8 |
325 |
5.8 |
56.8 |
131 |
高さ：15.3 |
| 4次試作品 |
平均 |
325 |
4.2 |
41.4 |
208 |
|
平均 |
325 |
5.9 |
57.6 |
148 |
|
| 3次試作品 |
1 |
370 |
4.9 |
48 |
172 |
高さ：20.3cm |
4 |
370 |
6.7 |
65.7 |
149 |
高さ：11.2cm |
| 2 |
370 |
4.3 |
42.1 |
172 |
高さ：20.3cm |
5 |
370 |
6.3 |
61.7 |
161 |
高さ：11.2cm |
| 3 |
370 |
5.1 |
50 |
149 |
高さ：20.3cm |
− |
- |
- |
- |
|
| 3次試作品 |
平均 |
370 |
4.8 |
46.7 |
164.3 |
|
平均 |
370 |
6.5 |
63.7 |
155 |
|
ネックガード
無し
（ヘルメットのみ） |
1 |
- |
16.4 |
160.7 |
45 |
ヘルメットのチンガード部 |
3 |
- |
40 |
392 |
18 |
ヘルメットの右側面 |
| 2 |
- |
19.9 |
195 |
48 |
ヘルメットのチンガード部 |
4 |
- |
36 |
352.8 |
18 |
左側面 |
| ネックガード無し |
平均 |
- |
18.2 |
177.9 |
46.5 |
|
平均 |
|
38 |
372.4 |
18 |
|
表3 落錘衝撃吸収性試験 結果(平均値)
2001/12/13
| 試験片チューブ径 |
Aタイプ（10cm径） |
Bタイプ（15cm径） |
データ）硬質防護材のみ
チューブなし（比較データ） |
試験片チューブのみ
Bタイプ（15cm径）
硬質防護材なし |
| 衝撃加速度（G） |
35.1 |
22.9 |
62.1 |
28 |
| エアーチュブ無しと比較（％） |
57% |
37% |
(100%) |
45% |
| 試験回数 |
4 |
4 |
5 |
1 |
| ネックガード |
4次試作品（Ｎｏ-1) |
3次試作品 |
なし |
| フロント |
サイド |
フロント |
サイド |
フロント |
サイド |
チューブ径(cm)
衝撃加速度(G)
ネックガード無しと比較(%)
試験回数 |
10
4.2
23%
4 |
15
5.9
16%
4 |
20.7
4.8
26%
2 |
11.2
6.5
17%
2 |
―
18.2
(100%)
2 |
―
38
(100%)
2 |
