・　京阪神圏における相互乗り入れは、昭和40年代から60年代にかけて順次行われてきたが、京阪神圏は、首都圏に比べて遅れている状況にある。

・　相互乗り入れは、昭和43年4月、阪急、阪神、山陽電鉄が神戸高速鉄道に乗り入れを開始し、その後、大阪市交通局堺筋線、中央線、御堂筋線、また、京都市交通局や、神戸市交通局においても実施され、郊外と都心のシームレスな運行が行われている。（次項）

・　平均的な乗換時間は、京阪神圏4.7分、首都圏2.9分となっており、相互直通化が他方面で実施されている首都圏に対し、京阪神圏では乗換時間が長くなっている。また、路線毎のばらつきが大きく、ネットワークが十分機能していない。