・　大阪・京都・神戸を中心として大都市部では自動車分担率が50%未満。

・　滋賀・奈良・和歌山、兵庫県山間部など郊外部で自動車分担率が高くなっている。

・　滋賀・奈良・和歌山の郊外部を中心に自動車分担率が急激に増加している。

・　鉄道流動量は大都市周辺では微増傾向であり、周辺部の人口増加地区を中心に鉄道流動も大きく増加している。逆に郊外部では減少している市区町村が多い。

・　自動車流動量は全体的に京阪神の各都心部では減少傾向であるが、他の大部分では増加傾向である。鉄道の伸びに対して、特に郊外部での自動車交通が急激な伸びを示している。

・　OD流動を見ても、鉄道の伸びに比べて、特に郊外部の自動車交通量の伸びが著しい。