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b) 混雑の緩和
○達成状況
 既設路線の混雑緩和に資する路線は、整備延長81.6kmのうち、営業・工事中率は47.9%である。このうち2005年までに整備することが適当、もしくは整備に着手することが適当である路線の整備延長は70.3kmで、営業・工事中率は55.6%である。混雑率は、昭和60年においては200%以上の路線が多くみられるが、現在、JR線、その他私鉄各線も概ね150%以下である。
 
表2-3-15 答申時の値と現況
  線名 区間 混雑率
S60 H12
JR西日本 東海道線 快速 茨木→新大阪 222 131
芦屋→大阪 190 139
緩行 新大阪→大阪 204 154
塚本→大阪 180 112
大阪環状線 鶴橋→玉造 225 175
京橋→桜宮 244 132
片町線 鴫野→京橋 242 144
関西線 快速 王寺→天王寺 266 142
緩行 東部市場前→天王寺 234 123
阪和線 快速 堺市→天王寺 183 155
緩行 美章園→天王寺   83
福知山線 快速 伊丹→尼崎   166
緩行 塚口→尼崎   119
京都市 烏丸線 京都→五条 185 137
東西線 御陵→蹴上 - 112
大阪市 御堂筋線 難波→心斎橋 240 156
谷町線 谷町九丁目→谷町六丁目 172 129
四ツ橋線 難波→四ツ橋 183 107
中央線 森ノ宮→谷町四丁目 94 128
千日前線 難波→桜川 146 124
堺筋線 日本橋→長堀橋 177 116
鶴見緑地線 蒲生四丁目→京橋 - 86
神戸市 西神・山手線 妙法寺→板宿 170 163
近鉄 奈良 河内永和→布施 185 151
大阪 俊徳道→布施 181 148
南大阪 北田辺→河堀口 163 146
京都 向島→桃山御陵前 171 142
南海 南海 湊→堺 179 134
高野 百舌鳥八幡→三国ヶ丘 184 149
京阪 本線 野江→京橋 172 145
阪急 神戸 神崎川→十三 174 145
宝塚 三国→十三 173 152
京都 上新庄→淡路 172 146
阪神 本線 淀川→野田 162 125
資料: 数字でみる鉄道2001
 
【大阪都心部】
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図2-3-7 主要路線の最混雑区間推移 (その1)
 
【大阪府南部】
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図2-3-8 主要路線の最混雑区間推移 (その2)
 
【京都周辺】
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図2-3-9 主要路線の最混雑区間推移(その3)
 
【神戸周辺】
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図2-3-10 主要路線の最混雑区間推移(その4)
 
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図2-3-11 輸送力と混雑率の推移
資料: 都市交通年報、数字でみる鉄道








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