日本財団図書館（電子図書館）　運送事業（トラック部門）における環境負荷の少ない事業運営（グリーン経営）の推進報告書

第3章　グリーン経営推進チェックリストの作成および活用

1.評価項目体系およびチェックリストの検討

　平成12年度に検討した評価項目体系(案)および段階評価シート(案)をもとに、委員会での検討内容、事業者による試行結果を踏まえ、「グリーン経営推進チェックリスト」の作成を行った。

(1)評価項目体系の検討

　平成12年度にとりまとめた評価項目体系(案)は表3-1のとおりである。

　本年度は平成12年度の案をもとに、対象とする事業者の規模や取組の現状、国・自治体の施策の動向、(社)全日本トラック協会の「環境基本行動計画」、トラック運送業に対する社会的な要望等を踏まえ、次のような点に留意しつつ検討を行った。また、検討の中間段階で事業者による試行を行い、そこで得られた意見についても反映させた。

(検討にあたっての留意事項)

・中小事業者にも取り組みやすく、取組結果が確実に把握可能な項目体系とする。

[1]本マニュアルが中小事業者を対象とすることを前提に、「推進マニュアル」の目的を踏まえ、評価項目数を少なくし、内容もできるだけ簡潔なものとする。

[2]業界での取組実績が少ない事項や、主として大規模事業者での取組であると考えられる事項については、評価項目体系に入れずオプションとして示す。

[3]評価項目は、具体的に実効性が期待できるもの、また、客観的な評価ができる項目とする。

[4]段階評価方式により把握・評価を行うことが可能な項目を選定する。

[5]燃費の向上など実行分野に関する事項については、定量的データを把握する。

[6]管理部門(環境保全に関わる方針の展開、推進体制および責任、従業員に対する教育・訓練)に関する評価項目は、とくに重要な事項を除き、「推進体制の整備」に含めることにより、全体の簡素化を図る。

1.環境保全のための仕組み・体制の整備

【環境方針】

□　会社、事業所等の環境保全への取組を示す環境方針を策定しており、環境方針には法規制の遵守など基本的な取組が示されている〔レベル1〕。

□　環境方針には法規制の遵守に加えて自主的・積極的な取組を定めている〔レベル2〕。

□　環境方針は、環境保全への取組状況をもとに、定期的な見直し、改善を行っている〔レベル3〕。

【推進体制】

□　環境保全に関する管理責任者または環境保全を推進するための組織を定めている〔レベル1〕。

□　管理責任者や組織を従業員に周知し、役割、責任、権限を明確にしている〔レベル2〕。

□　取組の結果を見ながら、組織や役割、責任、権限の見直しを行っている〔レベル3〕。

【従業員に対する環境教育】

□　環境に関わる法規制や行政指導の内容等を従業員に伝達している〔レベル1〕。

□　環境意識の向上を図るため、環境方針の徹底や環境に関する一般的な情報の伝達等を定期的に行っている〔レベル2〕。

評価項目
大項目	小項目(具体的取組内容)
1.環境保全のための仕組み・体制の整備	環境方針
	推進体制
	従業員に対する環境教育
2.エコドライブの実施	燃費等に関する定量的な目標の設定等
	エコドライブのための実施体制
	アイドリングストップの励行
	推進手段等の整備
3.低公害車の導入	低公害車等:導入目標の設定と取組
	最新規制適合ディーゼル車:導入目標の設定と取組
	地域で定める低公害車等に関する制度への取組
4.自動車の点検・整備	点検・整備のための実施体制
	車両の状態に基づく適切な点検・整備
	法定点検に加えて、厳しい使われ方等も考慮した独自の基準による点検・整備の実施	エアフィルタ関連
		エンジンオイル関連
		燃料噴射系関連
		その他
5.廃車・廃棄物の排出抑制、適正処理およびリサイクルの推進	廃車・廃棄物の適正な管理
	廃梱包材の排出抑制
A.管理部門における環境保全
B.輸送効率化の推進
C.社会とのコミュニケーション

評価項目		取組のポイント
大項目	小項目	取組のポイント
1.環境保全のための仕組み・体制の整備	・環境方針・推進体制・従業員に対する環境教育	環境保全への取組を進めるためには、まず、企業として何のために、何を目的に取組を進めるかなどを会社の方針(環境方針)として示したうえで、取組のための責任者や組織、権限等を決めておく必要である。また、実際に環境保全の取組を行う従業員に対する環境教育を進めることも重要である。
2.エコドライブの実施	・燃費等に関する定量的な目標の設定等・エコドライブのための実施体制・アイドリングストップの励行・推進手段等の整備	エコドライブを会社として実施し、燃費の改善や環境負荷の低減を図るためには、まず、日頃から燃費管理を徹底して行い、それをもとに燃費の改善目標を設定することが必要である。次いで、エコドライブ推進のための責任者を設置し、計画的な取組を進めることとなる。さらに、実際にエコドライブに取り組むドライバーへの教育や指導を行うことも重要である。また、会社としてエコドライブの結果を把握したり、ドライバーがエコドライブに取り組みやすいような装置や機器の導入も重要である。　エコドライブを進めるためには、その他にも様々な取組が考えられるが、ここでは、是非取り組んで欲しい項目を取り上げた。
3.低公害車の導入	・低公害車等の導入目標の設定と取組・最新規制適ディーゼル車の導入目標の設定と取組・地域で定める低公害車等に関する制度への取組	自動車からのCO2や大気汚染物質を削減するためには、低公害車やディーゼル車の最新規制適合車を導入することが最も効果的である。このため、低公害車について業態に合った車種を選定し、計画的な導入を進める必要がある。最新規制適合ディーゼル車についても、できるだけ前倒しで導入する計画を設定することが期待されている。　また、東京都等では粒子状物質排出基準を満たさないディーゼル車が都内を走行するためには粒子状物質減少装置(DPF、酸化触媒)の装着を条例で義務づけているので、これらについても計画的な取組を進めることが必要である。
4.自動車の点検・整備	・点検・整備のための実施体制・車両の状態に基づく適切な点検・整備・法定点検に加えて、厳しい使われ方等も考慮した独自の基準による点検・整備の実施	自動車の走行に伴うCO2や大気汚染物質の排出を適正な状況に保つためには、法に定められた点検・整備を実施することが不可欠であるが、それに加えて、車両の使用状況等を見ながら適切な点検・整備を進めることが必要である。そのためには、まず、点検・整備責任者の任命、ドライバーへの教育や情報の提供、点検・整備結果の把握等の体制を整えることが必要である。また、日常から車両の状況を把握し、整備の依頼時に、その結果を伝えたり、車両の使用状況によっては、会社として独自の点検・整備基準(走行距離、点検期間等)を設けて点検・整備を進めることが要求される。
5.廃車・廃棄物の排出抑制、適正処理およびリサイクルの推進	・廃車・廃棄物の適正な管理・廃梱包材の排出抑制	廃車に際しては、廃車自体を適切に行うとともに、廃車に伴なう二次的な公害の発生防止や、再生可能な部品が捨てられたりすることがないようにすることも重要である。このためには廃車に際しては、廃棄物の処理やリサイクルを適切に実施している業者に委託することが必要である。　また、輸送にあたって不可欠な梱包材の排出抑制についても、ドライバーへの指導や目標管理などの仕組みを設定することが必要である。
A.管理部門における環境保全		管理部門における環境保全への主要な取組としては、グリーン購入や電気・紙等の節約、分別によるごみの発生抑制がある。これらの取組は、事業者が明確な方針を示すことによって取組が可能であり、既に取り組んでいる事業者が多く、より組織的に取り組むことにより、確実に経費の削減を図ることができる項目である。
B.輸送効率化の推進		積載率の向上や走行距離の削減等の輸送の効率化は、燃料の節約などに役立ち、環境経営を進めるうえで重要な取組であるが、実際に取り組む場合には荷主や他業者との協力が必要になるなどの問題がある。また、事業規模、業種・業態により、できる取組とできない取組がある。既に輸送の効率化に取り組んでいる場合やこれから取り組もうと考えている場合には、チェックリストの例を参考に組織的な取組が期待される。
C.社会とのコミュニケーション		事業活動を進めるうえで、地域社会と良好な関係を保つことが重要である。そのためには、まず、排ガスや騒音などの苦情に対し素早く対応できる体制を作ることが必要である。また、環境保全活動に関する情報を公表したり、地域と協働して様々な取組を行うことも必要である。