3] コンテナターミナルオペレーターへの進出促進における課題とその解決方策
港湾運送事業者のコンテナターミナルオペレーターへの進出促進における課題は、進出に要する資金と進出後のリスク回避方法の策定である。港湾運送事業者がターミナルオペレーターへの進出を決断しにくいのは、進出に要する多額の資金の調達とその回収可能性であろう。わが国の港湾、ここでは大阪港のコンテナ取扱量が今後どのように推移するのか、については不透明な部分が多いため、投資の回収についても不安が残る。
コンテナターミナルの借受資金については、(財)港湾運送近代化基金の助成制度等の活用により自社資金の不足分を補うことが考えられる。また、他社との共同で借り受けることにより自社の出資金を少なくすることができる。
借り受けたコンテナターミナルへの船舶と貨物の誘致は、サービス水準を高め他港との差別化を図ることである程度は達成できると考えられる。
4] コンテナターミナルオペレーターへの進出促進の効果
わが国の港湾運送事業者の将来の望ましい姿のひとつとして、運輸政策審議会の答申では次のような事業者イメージがあがっている。
船社、荷主からの求めに応じて単に労務を供給するということではなく、競争原理のもと自らの責任において、リスクを負担しながらビジネス(ターミナルオペレーター業等)を行う事業者
さらに答申では、このような規模の大きい港湾運送事業者(ターミナルオペレーター)が増加することにより、波動性を企業内で吸収し、船社、荷主とバランスのとれた関係を構築できることから、欧米や東アジアの主要港に対し、コストとサービス面で比肩しうる港湾運送の体制がとれると述べている。
表6. コンテナターミナルオペレーターへの進出によって港湾事業者にもたらされる効果
