バスサービスと運賃体系の多様性。同様にマーケティング戦略と運賃戦略を策定する。
(4) 一日の移動需要のおよそ20%を満たす。
(5) 路線密度は1.09-1.32km/km2、バス台数は0.83-1.06/1000人を想定する。
バスサービスの多様化：
(1) メトロポリタン幹線サービス、ゲートウェイ幹線サービス、急行サービス、直接サービス、リンクサービス、普通サービス、夜間サービス、エアコンサービスを開始する。
(2) 優先信号や近代的なコミュニケーション制御システムを持つメトロポリタン地域で、ピーク時にバス専用レーンがあるバスサービスコリドーを整備する。
(3) 交通需要等を把握するために定期的にマーケティングサービスを実施する。
メトロ整備方針
目的：マストランジットシステムのための近代的で重要な幹線整備。
都市の交通渋滞を徐々に軽減のために、効果的にバス路線との統合を行う。
過去の関連調査：1996年から1999まで、HCMC人民委員会とHCMC都市交通公共事業局の下、TDSI Southが、HCMC関連部局との協力で、2020年まで及びそれ以降を目指し、HCMC都市鉄道システム計画を策定した。
1996年から1997年にかけて、ドイツのドレスデン大学はTDSI-Southとの協力で、HCMC旧中心市街地での地下鉄3路線に関してプレF/Sを実施した。
地下鉄整備の基本仕様：地下鉄システムの技術仕様は以下の通りである。
・牽引力 1.2/1.5kV DC
・列車長 3つのダブルキャリヤ(あるいは6つの20mキャリヤ)
・列車重量(総重量) MW=360トン
・ホーム長 125m
・駅間 700-1300m
・最大スピード 80km/h
・最短間隔 4分(2分)
・軌間ゲージ 1435ミリメートル
・Ip最大限 40‰
想定地下鉄路線
・放射状 北西−南東：47キロ
Ben Thanh-Hoa Hung-Chien Thang Park-Tan Son Nhat 6.95キロ：最優先
