1. Brazil ブラジル(サンパウロ)
Mr. Luiz Antonio Cortez Ferreira ルイス アントニオ コルテス フェレイラ氏
1. サンパウロ都市圏の都市公共交通
1700万人に近い人口を持つ「サンパウロ都市圏」(以下SPMR)は、世界で3番目に大きい都市圏であり、サンパウロ市を初めとする39市町村を包含している。海には近いものの、サンパウロは標高約823mの台地に位置し、ティエテー・ピニェイロ・タマンデュアテイの各川が地区を分けている。この地区はブラジルの金融・商業の中心であり、商業地区にはたくさんの高層ビルが立ち並び、郊外に住宅地区が広がっている。
サンパウロは、1554年、アメリカ原住民の居住地にポルトガルから渡ってきたイエズス会の司祭がその基礎を築いた。1500年代と1600年代は、ポルトガルから送られてくる遠征隊が貴金属を獲得するための基地となっていた。サンパウロの経済は、1800年代まで農業に依存していた。この地区にコーヒー栽培が広がったのは1885年頃のことである。第二次世界大戦(1939〜1945)以降急速に産業化が進んだが、1980年代・1990年代には、過密と汚染が進む州都から内陸の新興都市へと産業が流出したため、サンパウロの成長は緩やかになっている。
国内の自動車台数は1997年から1997年の20年間で260%増加したが、同時期の公共交通機関の輸送力は25%の伸びにとどまっている(STM/SP)。サンパウロ市内の交通渋滞による時間コストと燃料の浪費は、一日あたり620万米ドルに上ると推定されている(IFC/世界銀行)。サンパウロ都市圏には、約500万台の車が集中している。
SPMRの都市圏交通システム(都市間交通)は、州政府がメトロポリタン交通局「STM」を通じて管轄している。さらに高速鉄道公社(地下鉄)「メトロ」や、メトロポリタン鉄道公社「CPTM」、さらにメトロポリタンバス公社「EMTU」も州の所有である。地域(市町村)のバスシステムは、各市町村が管轄している。
1997年にメトロが行った最新の出発地―目的地(OD)調査では、SPMRにおける交通事情について非常に興味深い事実が明らかになった。平日は一日あたりのべ3,100万回近くの移動(トリップ)が発生し、その3分の2は自動車によるもので、これが自家用車と公共道路交通で半々に分かれる。20世紀の初めにはメトロポリスの形成に貢献した鉄道は、もはやその地位を失った。現在の公共交通システムは、バス(ほとんどがディーゼル車)と地下鉄網とが担っている。
