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東南アジア造船関連レポート20

 事業名 基盤整備
 団体名 シップ・アンド・オーシャン財団  


2] 船舶修繕部門

1999年の船舶修繕部門は、良好であった。

1998年の船舶修繕部門の売り上げは、21億6千万Sドルと、前年の19億9千万Sドルに対して1億7千万Sドル増加した(対前年比17.5%増)。これは、海事産業総売上の69%を占め、前年の51%から大きく比重を高めた。

修繕のためシンガポールに入港した船舶の隻数が増加した。シンガポール海事港湾局(Maritime and Port Authority of Singapore, MPA)の統計によれば、1999年にシンガポールに修繕のため訪れた船舶(沖修理を含む)は、4,552隻、3,787万総トンであった。これは、シンガポールに入港した全船舶86,723隻の約5%であった。一般貨物船、コンテナ船などの兼用船のうちおよそ3分の1が入渠し、タンカーの約4分の1が入渠した。このうちVLCCとULCCの入渠隻数は75隻であった。

98年に引き続き99年も、改造工事は、修繕部門での主要な部門であった。

これまで世界のFSOやFPSOへの改造工事・改良工事の約70%が、シンガポールで行われている。99年のみでも10プロジェクトが実施中である。東南アジアのクルーズ船修理の拠点であり、99年は13隻のクルーズ船等の改造・修理工事を行った。このような分野において、シンガポール造船業は技術を蓄積しつつある。

 

表2 修理入港隻数(1996-1999年)

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出典:Singapore Port Statistics;海事港湾庁(Maritime & Port Authority of Singapore)

 

3] 新造船部門

1999年の新造船部門は、低迷した。

新造船部門の売り上げは、98年の9億1千8百万Sドルから4億3千8百万Sドルヘ半減した。進水した船舶の隻数は、98年の97隻から70隻へと27隻減となった。総トン数べースは、1998年の124,497総トンから約12%減の114,122総トンとなった。

新造船の大部分は作業船で、旅客船が続いた。

 

4] オフショア部門

リグ建造分野は、石油価格の下落により石油会社の縮小やオフショア構造物の発注キャンセルなどが見られた。このような背景のもと、オフショア部門の売上は98年の9億5千6百万Sドルから46%減の5億1千7百万Sドルとなった。海事産業の総売上に占める割合も98年の24.7%から17%に低下した。また、99年18台のオフショア・ユニットの修繕・改造・改良工事が行われた。

 

 

 

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