2.1.1 主要目
全長 約100.00m
垂線間長 90.00m
幅(型) 15.00m
深さ(型)
上甲板 10.10m
車輌甲板 5.70m
喫水 (型) 計画満載喫水 5.05m
総トン数(国内トン数) 約1,598トン
載貨重量 計画満載喫水にて 約1,800t
主機関
ディーゼル機関1基
連続最大出力 7,355kW×520/161min-1×1
常用出力(85%) 6,252kW×493/153min-1×1
航行区域 限定近海区域(非国際)
2.2 CFDによる検討
2.2.1 目的
船舶に関するCFDの研究は20年ほど前から行われており、近年、コンピュータの性能向上に伴い、ほぼ実用化の段階に至っている。これまでの船型開発では、その大部分を水槽試験に頼ってきたが、より優れた船型の開発と、その開発に要するコストと時間の短縮を図るためにCFDが活用されつつある。
このため、本年度の船型開発では、低コストで効率的な船型開発を行う試みとして、水槽試験模型船を製作する前にCFD計算により船体形状を検討した。なお、使用したプログラムは、東京大学で開発されたコードTM4mdf及び船舶技術研究所で開発されたコードSURFである。
2.2.2 船型作成及び計算状態
船型データは、2次元のオフセットデータより、線図作成用3次元CAD“FastShip”を用いて、主にセクションデータにフィットするように3次元のサーフェイスデータを作成した。図3に船型形状を示す。なお計算状態はすべて満載状態とし、速力は20ノットを基準とした。
