表1.3-30　石炭輸送に関わる年間燃料消費量(P_jk)の推定値

「-」はその船型・船齢カテゴリーの船が存在しないことを示す。

　

(4)　その他のバルク輸送による年間燃料消費量

1]　載荷可能量

(2)の1]に示した鉄鉱石輸送に関わる載荷可能量と同様の算定方法で求めた。

　

表1.3-31　その他バルク輸送に関わる船の平均載荷可能量(K_jk)

Fearnleys World Bulk Fleet, January 1999より作成。

「-」はそのカテゴリーの船が存在しないことを示す。

　

2]　積荷率

まず、(2)の2]の鉄鉱石輸送に関わるバルカーと同様、正味の載荷可能量を8割と仮定することとした。

その他のバルカーでは不定期な航路に従事する場合が多く、鉄鉱石輸送及び石炭輸送に関わるバルカーよりは、年間航海日数(X_jk)に占めるバラスト航海の割合は少ないと考えられる。しかし、穀物、ボーキサイト等、石炭ほどではないがバルキーな貨物を運んでいるため、α_jkは0.5×0.8を若干超える程度になることが想定される。

いずれにしても、バルカーの積荷率(α_jk)については情報が不足しているため、上記の大まかな積荷率(α_jk)の傾向を考慮しつつ、それぞれの区分ごとには船型・船齢に係わらず一定と仮定し、計算上の年間輸送総量が表1.2-1に示された年間輸送量に合うよう調整するパラメータとして扱うことにした。

　

3]　平均運航速度

(2)の3]の鉄鉱石輸送の場合と同様に、船型・船齢に関わりなく一律15kntとした。

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