2.2 近代化と造船所の新設
・国有化された修繕ヤードは国有の有限責任会社となり、やがて新造船工事のための設備(CAD/CAMを含む)を新設して、拡大、近代化された。
・民間企業も主要港で造船所を新設したが、その能力は国有造船所より小規模である。
・スラバヤの旧海軍工廠は大型の(60,000DWT級までの船舶を建造可能)近代設備を具えた設備を保有する国有造船所に転換され、すでに57m/6000HP/30ノット級の高速巡視艇(FPB)、17,000DWT型タンカー、42,000DWT型撒積船、それぞれ600TEU、1600TEU型のコンテナ船などを建造して経験を積んでいる。
・Batam/Bintan/Karimuの各島(シンガポールの南南東に位置する)は特別開発区域に指定され(1990年)、20以上の造船所(外資系および合弁企業)が設立されて、主として輸出品(船舶)とサービス(船舶の修繕と保守管理)の分野で活躍している。
III. 造船業のSWOT分析
3.1 強み(S)
・企業数：240社、うち15社は大・中規模
・投資額：2兆4,383億インドネシア・ルピア
・労働力：32,000名
・能力
-新造船：年間180,000GRT
-修繕船・入渠工事：年間3,600,000GRT
・設備の基数
-新造船用船台：153基
・うち最大のものは50,000DWT型)
-浮ドック、船架、乾ドック、揚船装置：208基
・うち最大のものは65,000DWT型)
・経験
