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5.4 既存システムとプロダクトモデルデータベースとのアダプターの開発

拡張されたPMの表現範囲の広さについて、造船所で現在稼動している造船用CADシステムとPMとのアダプターを開発し、データ交換実験を行うことによって検証する。すなわち、造船所CADシステムの実船モデル情報をPMに適切に取り込むことが出来れば、拡張されたACIM PMは実用レベルの広さを持つ表現能力を有すると判断される。

また、初期生産設計アプリケーションや工程設計アプリケーションなど、深さ方向に拡張されたPMの機能検証用に開発する検証用アプリケーションは、既存CADシステムでは対応できない領域を支援する実用レベルのアプリケーションであるが、これらを用いて生成し修正した情報を、アダプターを介して既存CADシステムに確実に伝達できれば、高度化されたPMの活用成果を、造船所側の既存システムにおいても利用可能であることが検証される。

アダプターの開発手順として、まず、検証に必要なアダプターが持つべき機能要件を整理し、アダプターのシステム的構成を設計した。次に、既存CADに依存しない共通部と、既存CADシステムに依存する固有部の概念を明確化して、システム概念仕様を明らかにした。この概念仕様に基づいて、拡張されたFLに対応する共通部の詳細設計と実装作業を行い、同様に固有部に関しても、データ交換実験の対象として選定した3種類の既存CADシステムについて詳細設計と実装を行った。そして、開発したアダプターを通してACIM PMと既存CADシステムとのデータ交換実験を、実船データを対象として実施した。以下にその概要を述べるが、アダプターは単に拡張PMの機能検証用ソフトウェアという位置付けにとどまらず、既存システムとの連携という、実運用上の側面からも重要なものであるので、まず、この点について整理し、次いで、アダプターのソフトウェア本体の詳細について記述する。

 

5.4.1 アダプター開発の実運用面からの意義

さきに述べたように、アダプター開発の主目的は拡張したPMの表現能力(幅方向の拡張結果)の機能を検証することである。しかし、双方向変換という言葉が示すように、単に既存システムの実船データをPMに伝達し、適切に格納できるかという方向だけではなく、PMアプリケーションで生成された結果を、既存システムへ確実に伝達できるかどうかという、逆方向のデータ交換機能も持つ仕組みとしている。すなわち、アダプターは高度造船CIMの世界と、造船所で稼動している既存システムとの相互連携機能を有するソフトウェアとして設計されている。なお、その運用形態は、1船単位、船殻ブロック単位、艤装系統単位などのくくりでデータを一括転送するものであり、疎結合タイプのソフトウェアである。

図2.3-1に示したACIMリファレンスアーキテクチャに基づく高度造船CIMを、既に稼動している造船所のシステムを無視して、全て新規開発することは現実的でないことは明らかで、この意味で、アダプターは造船所においてPMとプロセスモデルを持ち、CORBAという先進情報技術に基づいた高度造船CIMシステムと、古い情報技術に基づいたクロースなシステムではあるが、既に造船所の実用システムとして業務に深く入り込んでいる既存システムとを、両立させて運用するための重要なインタフェースソフトウェアという役割を果たすものである。

 

 

 

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