●ロランやGPSは原子時計からタイミング信号を得ている。通信ネットワーク、金融システムそれに電力配電ネットワークのようなタイミングをGPSだけに依存しているユーザーはもしGPSが妨害を受けたり電源を断にしたりしたら壊滅的な影響を受けるであろう。ロランのタイミング信号はGPSのバックアップとして機能する。
●ロランとDME/DMEは状況の把握や衝突防止のためのADS―Bを誘導するために使用できる。これらのプログラムはGPSが喪失した場合ロランを使用して継続的に機能させることができる。FAAはICAOと米国の国会にGPS以外のシステムでもADS―Bが良好に動作することを通知した。
●ロランはホスト国により運用されており主権国や米国で自由にできる。残念ながら英国とアイルランドはロラン局を持っていないのでGPSが無くなった時のリスクが存在する。彼らはヨーロッパのNEASのロランチェーンに依存している。これは英国の国家保安上できわめて弱点である。
●ロランはGPSの機能向上のための信号を送る機能がある。なぜならGPS信号は大気の影響を受けるので航空機の正確なアプローチのような高い精度を要求する目的のために小さな誤差を補正する必要がある受信機に別の補正信号を送るためである。このロランの改良型はEUROFIXと呼ばれEUの検証とProf Durk van WilligenのもとでオランダのDelft大学で開発された。
●最後に、ロランは建設費用や保守費が大変に安い。一局のロラン局は1000万usドルで設置できる。なぜなら、US/カナダ、北アメリカ、アラスカから海洋域は29の送信局でカバーできる。同様の航空域は地上の使用できない部分を含めて1200のVOR/DME局が必要である。年間の運用費はUSのロラン25サイトでわずか1000万usドルである。
VII 結論
世界の電波航法の現状は不確定である。技術的には発展している：我々はそれを利用する方法を理解していない。優れた衛星技術は我々にその限界を感じさせない魅力がある。計画を再評価しておりその結果は安全、テロリスト対策、国家保安の強化それに主権を確保するため衛星と地上システムの混成となるであろう。そして発達した国や途上国の発展に寄与するであろう。私は次の世紀でも航法の黄金時代が続くことを予見している。
