●他のシステムによる妨害からGPS信号を守ること
―たとえば、超広帯域送信機
全国規模のDGPS
●実行のために3千7百万usドル、運用と保守に年間7百万usドル
―2002年の末までに実行計画を策定する。
●1999年7月の国会への報告は費用、効果、役割について述べた。
―鉄道：積極的な列車制御システム(Positive Train Control System)の基準
―国家高度交通システム(National Intelligent TransPortation System)
―緊急時の対応
連邦電波航法計画
●1999年の計画策定の指示
―1998年以降の設定の必要性
―ロラン―Cの取り扱いについて懸案であった部分のSECDOT(運輸省)とSECDEF(国防省)の長官による署名の準備
●国会へのロラン―C報告
―関連する顕著な項目
･2000年末に閉局するのと、さらに数年間残すのとの理論的根拠の論点
･実質的な費用(1億1千万usドル以上)
―中から晩秋にかけて国会へのレポートの期待
1999年FRPのシステムの方針
｡?PS
―SPS：無償で利用可能
―PPS：軍用とDOTにより承認された民間利用者が利用可能
―L2の二番目の民生用信号
―Safety-of-Lifeのアプリケーションのための1176.45MHzの三番目の民生用信号(L5)
GPSの機能強化についての方針
