(2) 内航フィーダーを利用している理由･利用していない理由
a. 荷主
1] トータルコストが安い内航フィーダー
内航フィーダーを利用している理由は、｢トータルコストが安い｣(25社･16.0%)が最も多く指摘された。
以下、｢最寄りの港湾を利用できる｣(14社･9.0%)、｢輸送距離が最短である｣(8社･5.1%)、｢外航船社、利用運送から指定若しくは推薦された｣(4社･2.6%)の順に多くなっている。
2] リードタイムが長い、最寄りの港湾を利用できない内航フィーダー
内航フィーダーを利用していない理由は、｢リードタイムが長い｣(29社･18.6%)、｢最寄りの港湾を利用できない｣(25社･16.0%)、｢トータルコストが高い｣(20社･12.8%)、｢イレギュラーにも柔軟に対応できない･納期に遅れる｣(19社･12.2%)の順に多くなっている。
b. 外航船社
○｢地方港に寄港するだけの貨物がない｣ため内航フィーダーを利用
内航フィーダー輸送を利用している理由は、｢地方港に寄港するだけの貨物量がない｣(5社･41.7%)、｢神戸港を母港にしている｣(4社･33.3%)が多い。
c. 利用運送業
1] 利用している理由
荷主と同様に｢トータルコストが安い｣(29社･35.4%)を内航フィーダー輸送を利用する大きな理由にあげている。
2] 利用していない理由
｢外航船社等から指定･推薦を受けない｣(15社･18.3%)、｢自社の専用的な利用ができない｣(11社･13.4%)、｢リードタイムが長い｣(10社･12.2社)ことが内航フィーダーを使わない主な理由にあげている。
