3.　内航海運業の経営実態と事業者の経営意向

1)　用船料及び運賃の動向

営業用トラックやＪＲ貨物の運賃を含めて、物流サービスの価格は長期的に見ると上昇しているが、その中で内航海運の運賃のみ低下している。昭和60年の水準を100とした平成9年の水準を見ると、トラック運賃は117.8と18ポイント上昇、ＪＲ貨物運賃は104.2ポイント上昇しているが、内航海運の運賃は95.9と4ポイント低下している(表2-11.)。

表2-11.　運輸サービスの価格推移

出典：｢内航海運ハンドブック･1999年版｣

荷主アンケート結果を見ても、最近2年間で内航海運の運賃を｢値下げした｣という企業が47%を占めているのに対し、｢値上げした｣は1社もない(図2-31.)。このように、内航海運の運賃は近年値上げされておらず、それに伴って用船料も値上げされていないため、収益性の低下をもたらしていると考えられる。

図2-31.　内航運賃の改訂状況(最近2年間･荷主アンケート結果)

※｢内航運賃の値上げをした｣荷主はなかった

※値下げ率

凡例　上段:構成比(%)/下段:事業所数

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