4.3.1　ガソリン乗用車

ガソリン乗用車の結果について図4.15に示す。燃費およびCO₂は10秒以上のアイドリングストップ(平均39.2秒/回)を行うことにより改善しているが、COおよびTHCは悪化しており、10秒以上、20秒以上、30秒以上となるに従い、悪化は少なくなっているが、これは停止回数が減っているためである。NOxは改善される場合もあるが、ほとんどの場合で悪化している。これは、4.2.1の結果と一致している。本供試車両では、アイドリングストップは、燃費およびCO₂に対しては有効であるが、他の排出ガスに対しては有効ではない。また、平均車速が高くなるに従い、改善率(または悪化率)は低くなっているが、これは走行中の排出ガス量や燃料量の占める割合が増加すること、およびエンジン停止時間が少なくなることによる。

図4.15　モード走行時でのアイドリングストップが排出ガスおよび燃費におよぼす影響

(ガソリン乗用車)

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