b. グリーンラインのノース駅 ・ノース駅は、高速道路の地下化に伴い、現在は仮設駅となっているが、仮設時にエレベーターを導入している(エスカレーターはない)、地上、→改札フロア→ホームとなっており外へ出るのはフリーだが、乗車時の利用には、駅員を呼び出す方式。 ・「ライトレールアクセシビリティプロジェクト」の表示のあるホーム上のスロープ(木製)と、渡板、手動リフトの装備があり、ここは仮設といえどもアクセシブルとなっていた。
b. グリーンラインのノース駅
・ノース駅は、高速道路の地下化に伴い、現在は仮設駅となっているが、仮設時にエレベーターを導入している(エスカレーターはない)、地上、→改札フロア→ホームとなっており外へ出るのはフリーだが、乗車時の利用には、駅員を呼び出す方式。
・「ライトレールアクセシビリティプロジェクト」の表示のあるホーム上のスロープ(木製)と、渡板、手動リフトの装備があり、ここは仮設といえどもアクセシブルとなっていた。
46 ホームの端に設けられた木製スロープ スロープ途中に出入口が来ない様に、車いすの人がいる場合のみ、ここまで停車位置をずらして使用しているらしい
46 ホームの端に設けられた木製スロープ
スロープ途中に出入口が来ない様に、車いすの人がいる場合のみ、ここまで停車位置をずらして使用しているらしい
47 スロープ上から、車両への渡板
48 手動リフトも実験中(?)
49 歩道レベルの仮設エレベータ出入口
50 コンコースレベル(2F)のエレベータと改札口
51 ホームレベル(3F)のエレベータ出入口 エレベータは一本で、ドアの開閉システムにより出入りをコントロール
51 ホームレベル(3F)のエレベータ出入口
エレベータは一本で、ドアの開閉システムにより出入りをコントロール
52 ホーム全景。安全対策の黄色ライン(弱視対応)
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