精度上、やはり定規で与える形状位置の方が正確で、型合わせ誤差も入らないからである。
なお図に一点鎖線で示したように、部材上辺が直線形状であれば、この辺が連直線の役割を兼用できるから、一部型内に下辺延長の連直線は要らない。
●板合わせ用
板継する部材、図例では1A+1B合わせに、やはりマーキン用と同じ要領の連直線を1B側に描いておいて、1Aの下辺直線の延長に位置させる。一点鎖線形状だったら、連直線不要の事情も同じである。
この図例形状には当てはまらないが、型マーキンとするとき、型を二つに分けて作成することがある。例えば、木型にして一体型では取り扱いに大きすぎる、一部の型だけ個別に作れば主体の型は兼用できる…などの場合である。このときは分割型を、この板合わせ用と類似要領の連直線にして型合わせとしている。
3)艤装・塗装の参照用、シップライト搭載位置決め用の基線
他工程からの要請により船殻ブロックにマーキンしておく基準線類で、ほとんど船体基準線の一部が援用されるが、ブロック反転後のマーキン裏回しであることが多い。裏マーキンなら、その線に｢ウラ｣と能書を入れておく。曲り外板ブロックの外板面裏回しならば、四周シーム・バットを押えた専用マーキン定規作成の必要がある。
4)船体の方向表現と表示原則
船体基準線に併せて、基本となる基準に船の東西南北・天地に相当する方向がある。これを、便宜上で船体｢指標｣と総称しよう。｢この型には指標が多すぎる｣｢定規に指標の記入が抜けている｣などと使う用語としてである。指標の、それぞれの方向の呼び方や記号には、地域や造船所にての決まりがあり、[図2.3.18 船の指標]に、その例を示す。羅列して見ると、
長さ方向：-
●船首＞首＞表＞前：FW(フォアワード)
●船尾＞艦＞尾＞友＞後：AW(アフトワード)
左右方向：-
●左舷＞左：P(ポートサイド)
●右舷＞右：S(スターボードサイド)
幅方向：-
●中心側＞中＞内：IN(インボードサイド)
