同社は､1872年に設立され､世界でも歴史の古い海運会社である｡また南米では最大規模の海運会社といわれている｡
設立時は､主として沿岸輸送を行っていたが､その後南米西海岸からパナマ運河までサービスを拡張し､現在では米国､ヨーロッパ､極東､日本､東南アジア､オセアニア､南米東海岸へも航路を拡張している｡主に扱う貨物は一般貨物､バルク貨物､生鮮･冷凍製品､輸送機器などである｡
1994年には6億1,350億ドルの売上があり､3,070万ドルの利益を上げている｡
同社は､Sud Americas Agencias y Maritimas S.A., Southern Shipmanaggment Ltda.の株式の50%､アメリカのフィラデルフィア港の冷凍ターミナル､Compania Naviera Peruano海運会社の株式の50%を所有している｡
また､同社は､Maritma de Inversiones S.A.により経営されている｡
CSAV社は･北ヨーロッパとRio de La Plata間のコンテナ船サービス(ブラジルの港にも寄港)とパラグアイのAsunsionへのフェリーサービスも開始している｡このサービスはPro-LineとIVARANとの提携により運航されている｡
1995年にはCSAV社Pro-LineとIYARANは、ニューヨークとブエノス･アイレス間のサービスを開始しており、アメリカ大陸の殆どの港へのサービスが運航されることになった｡
また、日本郵船と提携し､極東と南アメリカ西海岸間のサービスの共同運航を開始した｡
さらに、アメリカ東海岸､ブラジルの港Rio de La Plata間の貨物運搬に関し､Group Libraとスペース･チャーター契約を結んでいる｡また､ノルウェーの海運会社Kristian Gerhard Jebsenと鉱石･穀物運搬船の国際的な運航に関する提携契約(50%出資)を結んでいる｡
CSAV社は､1994年には660万トンの貨物を運搬している｡
現在､ポーランドのStocznia Sz.に4隻のコンテナ船4隻を､中国のDalian社にドライバルカー1隻の建造を依頼中である｡
CCNI社は､アルゼンチンの海運会社Del Bene社所有のEmpresas Naviera社の管理､運営下にある｡同社はInversiones Cabo Froward,S.A.社と､その海運業代理店Agencias Universales,SA.(AGUNSA)社の関連会社であり､現在､Chilgener社とパンタナス港での運航に関する契約がある｡
1995年には､2億90万ドルの収入があり､うち利益は1,250万ドルであった｡CCNl社は､同社敷地内に本拠をおく海運会社Interoceanbulk, S.A.社(外国用船で､乳製品､穀物など様々な貨物の国際航路運送に従事)の50%の株式を所有し､またAGUNSAからの資金により､ペルーのMarcargo社の港運営にも50%の資本投資をしている｡
1995年には､CCNI社､Del Bene社､Dodero de Buenos Aires社､Agencias Maritimas Dodero de San Paulo社の4社は､メルコスール貿易に従事するためのパートナーシップを形成した｡(出資比率;CCNI社とDel Bene社が各40%､Dodero社が20%)
また､CCNI社はオランダ海運会社Nedlloydとの提携で､川崎汽船､大坂商船三井船舶と共同で､東南アジア〜南アメリカ西海岸間の新航路に着手した｡東南アジア〜太平洋航路(SEASPAC)は東南アジア､オセアニア､チリ､米国東海岸の運航をカバーしている｡その他､ヨーロッパ航路では日本企業2社およびCondor Express社と､また､メキシコ湾はFlota Mercante Grancol?biana y Lake社と､南部アフリカ航路(SAFPAC)はペルーのUniline社と､東アジアからの自動車運搬やメキシコ､その他の南アメリカ諸国の港からの運航はCSAV社とそれぞれ共同運航を行っている｡
なお､1996年に同社は日本の住友重工にドライバルク･キャリアを4隻､ポーランドのStoczniaSz.社にコンテナ･バルカー10隻を注文している｡
