(18) Shimonoseki〔下関〕
･船種/船型:
最も寄港数が多いのは｢General cargo〔雑貨船〕｣であり、船型もあわせてみると1千〜３千トンが最も多い。最大船型も３万トン以下と超大型船の寄港はない。
･船籍/船齢: 船籍で多いのは｢Korea, South｣であり、全体の５割強を占めている。平均船齢の低いのは｢Philippine｣次いで｢Korea,
South｣である。他の船籍は平均船齢10年以上と高くなり、特に｢Russia｣の船齢が高いのが目立つ。
･船種/船齢:
最も寄港数が多い｢General cargo〔雑貨船〕｣は船齢10年未満が約８割弱を占めている。｢Ferry〔フェリー〕｣｢C.C.(Container
Carrier)〔コンテナ船〕｣｢Ro/Ro〔ローロー貨物船〕｣は比較的船齢が低く、逆に｢Passenger
Ro/Ro〔旅客/ローロー貨物運搬船〕｣｢Cable〔ケーブル施設船〕｣は20年以上と船齢が高い。
(19) TokuyamaKudamatsu〔徳山下松〕
(LIMSのデータではTokuyamaとKudamatsuは別々に取得されているが、この項ではこれら2港の寄港数を合算して集計した。)
･船種/船型:
最も寄港数が多いのは｢General cargo〔雑貨船〕｣で、次いで｢Tank〔タンカー〕｣、｢Bulk〔ばら積貨物船〕｣が多い。｢General
cargo〔雑貨船〕｣は1,000〜2,999総ﾄﾝが多く、｢Tank〔タンカー〕｣は10,000総ﾄﾝ以上が約70％を、｢Bulk〔ばら積貨物船〕｣は10,000〜30,000総ﾄﾝ未満が大部分を占めている。
･船籍/船齢:
船籍では｢Panama｣が抜きんでて多く、次いで｢Korea,
South｣、｢Japan.｣と続いている。｢Panama｣は船齢10年未満が多く、｢Korea,
South｣も船齢10年未満が特に多く他の港より平均船齢が低い。
･船種/船齢:
寄港数が多い｢General cargo〔雑貨船〕｣は船齢10年未満が多く約75％を占めており、｢Tank〔タンカー〕｣、｢Bulk〔ばら積貨物船〕｣も船齢10年未満が多い。
(20) Kitakyushu〔北九州〕
･船種/船型:
最も寄港数が多いのは｢General cargo〔雑貨船〕｣。次いで｢C.C.｣である。船型的には３千〜1万トン未満の船舶が約４割を占めている。10万トン以上では｢Tank〔タンカー〕｣が多い。
･船籍/船齢:
船籍で多いのは｢Panama｣であり、次いで｢China｣｢Korea,
South｣がほぼ同数である。平均船齢を見れば特に高い｢Russia｣次いで｢Korea,
South｣を除いて10〜15年である。
･船種/船齢:
比較的、平均船齢が低い｢Bulk〔ばら積貨物船〕｣、比較的平均船齢の高い ｢Cement｣｢Ro/Ro/C.C.｣｢LNG〔LNG運搬船〕｣を除き他船種は、ほぼ平均船齢は10〜14年である。
(21) Hakata〔博多〕
･船種/船型:
最も寄港数が多いのは｢C.C.(Container Carrier)〔コンテナ船〕｣で、次いで｢General
cargo〔雑貨船〕｣が多く、両船種で70％弱を占めている。両船種とも3,000〜9,999総ﾄﾝが多く、前者で約40％、後者で約60％を占めているが、｢C.C.(Container
Carrier)〔コンテナ船〕｣は30,000〜100,000総ﾄﾝ未満も多く約40％を占めている。
･船籍/船齢:
船籍では｢Panama｣が抜きんでて多く、次いで｢Korea,
South｣、｢Liberia｣と続いている。｢Panama｣は船齢10年未満が多く平均船齢が低い。｢Korea,
South｣は船齢20年以上が多く平均船齢も約24年と高い。
･船種/船齢:
寄港数が多い｢C.C.(Container Carrier)〔コンテナ船〕｣と｢General
cargo〔雑貨船〕｣は船齢10年未満が多く、これに船齢10〜20年未満を加えると両者で80％強を占めている。
