3) 出荷頻度 出荷頻度の高い事例が多く、「ほぼ毎日出荷している」と回答した荷主企業が3割を超えており、「2〜3日に1回程度」とあわせると6割を超えている。「1ヶ月に1回」以下の出荷頻度の少ないはきわめて少なくなっている(3件3.5%)。
3) 出荷頻度
出荷頻度の高い事例が多く、「ほぼ毎日出荷している」と回答した荷主企業が3割を超えており、「2〜3日に1回程度」とあわせると6割を超えている。「1ヶ月に1回」以下の出荷頻度の少ないはきわめて少なくなっている(3件3.5%)。
図 出荷頻度の内訳
4) 輸送手段 これまで転換パターンをみるとそのほとんどは営業用トラックからのシフトであり、なかでも「営業用トラック→鉄道」のパターンがきわめて多い。このほかでは「営業用トラック→長距離フェリー」への転換も目立つ。
4) 輸送手段
これまで転換パターンをみるとそのほとんどは営業用トラックからのシフトであり、なかでも「営業用トラック→鉄道」のパターンがきわめて多い。このほかでは「営業用トラック→長距離フェリー」への転換も目立つ。
図 輸送手段の転換パターン
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