図4-3.業種別コンテナ貨物取扱量の見通し(輸入)

　

3]港頭地区を素通りする要因

○内陸部のコスト優位性、荷主の物流部門内製化が港頭地区素通りの主な要因

・港頭地区素通りの要因を輸出入別に見ると、輸出入とも「内陸部の方がコストが安い」、「荷主が物流部門を内製化してきている」の2点となっている。

　

図4-4.輸出入別港頭地区素通りの要因

　

※物流部門の内製化には、荷主企業が自社で物流業務を行うことに加え、子会社や関連会社を設け、グループ内で物流業務を行う取組み(企業会計ベースでは外部委託(アウトソーシング)に含まれる)を含む。

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