13. 荷物の受け渡し港 普段、荷物を持っていったり、取りに行ったりする港を居住地別にみると、おおむね居住地区内の港での受け渡しとなっており、下甑村住民では「長浜港」が半数程度、「手打港」が4割程度である。
13. 荷物の受け渡し港
普段、荷物を持っていったり、取りに行ったりする港を居住地別にみると、おおむね居住地区内の港での受け渡しとなっており、下甑村住民では「長浜港」が半数程度、「手打港」が4割程度である。
表1.2.12 特性別にみた荷物の受け渡し港
14. フェリー利用時の車の積み残しの有無 フェリーを利用する際に、車の積み残しがあるかどうかについてをみると、「希望の便に乗れないことがほとんどだ」が6%、「希望の便に乗れないことが時々ある」が17.4%、「たまに希望の便に乗れないことがある」が19.9%となっており、逆に「だいたい希望の便に乗れる」と回答した害1合は13.7%である。特性別でもおおむね同様の結果となっているが、「商用ビジネス」を目的として利用する住民の場合、何らかの形で希望の便に乗せられないケ―スが高くなっている。
14. フェリー利用時の車の積み残しの有無
フェリーを利用する際に、車の積み残しがあるかどうかについてをみると、「希望の便に乗れないことがほとんどだ」が6%、「希望の便に乗れないことが時々ある」が17.4%、「たまに希望の便に乗れないことがある」が19.9%となっており、逆に「だいたい希望の便に乗れる」と回答した害1合は13.7%である。特性別でもおおむね同様の結果となっているが、「商用ビジネス」を目的として利用する住民の場合、何らかの形で希望の便に乗せられないケ―スが高くなっている。
図1.2.16 フェリー利用時の車の積み残しの有無
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